O ran ymddangosiad, mae gan y genhedlaeth newydd Camry y gallu i ddefnyddio'r un steilio â choron y 16-fed genhedlaeth. Mae'r pen blaen yn drawiadol iawn yn weledol, gyda rhwyllwaith gwastad, ceg fawr wedi'i baru â chlwstwr pen lamp cul a hir. O dan y grŵp lampau, mae paneli addurnol tywyllu disgleirdeb uchel ar y ddwy ochr, ac mae'r rhan isaf wedi'i haddurno â stribedi addurniadol arian a chrome. O'i gymharu â'r Camry presennol, mae ganddo ymdeimlad cryfach o gynnig.

Mae gan y car newydd hefyd yr opsiwn o fabwysiadu dyluniad corff dwy-dôn, mae'r drych rearview allanol a'r to yn cael eu tywyllu, a diolch i ddyluniad y waistline dwbl, nid yw'r teimlad chwaraeon hwn yn wan. Mondeo newydd sbon.
Wrth edrych ar gynffon y car eto gwelir difetha hwyaid duon, taillight tyllu, ac amgylchyn du ac addurnedig. Nid oes unrhyw ollyngiad system wacáu allanol ar y gwaelod, gan ddefnyddio dyluniad trwodd o streipiau addurniadol.
Bydd y genhedlaeth newydd Camry yn cael ei hadeiladu ar blatfform TNGA-K a bydd y goron newydd hefyd yn dod o'r platfform hwn. O ran gofod, bydd ganddo'r gallu i gael ei uwchraddio yn seiliedig ar fodelau cyfredol. Disgwylir i'r car newydd barhau i gael ei bweru gan drenau pŵer hybrid 2.0L, 2.5L a 2.5L, tra bydd y trên pŵer yn cael ei baru â blychau gêr CVT ac 8AT.

Fodd bynnag, mae rhai cyfryngau yn rhagweld na fydd y genhedlaeth newydd yn diystyru lansiad modelau a modelau hybrid 2.5L gydag injan turbocharged 2.4T. Yn eu plith, mae gan y model 2.4T uchafswm pŵer o 200 kW a trorym uchaf o 420 Nm. Mae ei baramedrau yn fwy ffafriol na'r model pŵer isel cyfredol Volkswagen Passat 2.0T.
O ran y tu mewn, mae'r car yn dilyn ciwiau dylunio gweddnewidiad canol tymor fersiwn yr UD ac mae ganddo sgrin reolaeth ganolog arnofiol 10.1-modfedd newydd sbon (y tu mewn gyda rhyngweithio llais deallus, yn -car WeChat, Gaode Map). , Baidu CarLife, mae'r system yn cefnogi diweddariad ar-lein OTA, ac mae hefyd yn rhoi 3 blynedd o draffig rhyngrwyd diderfyn am ddim), 12.3-panel offeryn LCD sgrin lawn modfedd, sydd ag effeithiau gweledol da.
Ar yr un pryd, mae'r car newydd hefyd wedi'i gyfarparu â swyddogaeth gwasanaeth anghysbell G-Security. Gan gynnwys goleuadau fflachio rheoli o bell i ddod o hyd i'ch car, cloi'r drws, cychwyn y cyflyrydd aer, ac ati; Os caiff y cerbyd ei ddwyn, yn unol ag anghenion y defnyddiwr, gellir gwahardd yr injan neu'r system hybrid rhag ailgychwyn, a gellir gwahardd gweithrediad datgloi'r olwyn llywio. Yn ogystal, mae cyfluniad diogelwch gyrru deallus Toyota Safety Sense hefyd wedi'i wella'n sylweddol o ran swyddogaeth. Gall y system Rheoli Mordeithiau Radar Dynamig bellach olrhain y cerbyd ar gyflymder llawn, yn ogystal â cherdded a stopio'n awtomatig o fewn ystod cyflymder o 0-30 km/h.

O ran pŵer, mae'r car newydd yn cynnig tri math o injan, sef hybrid 2.0L, 2.5L a 2.5L. Yn eu plith, mae gan yr injan 2.0L uchafswm pŵer o 131 kW (178 hp), ac mae gan y system drawsyrru CVT trawsyrru sy'n newid yn barhaus (yn efelychu 10 gerau); mae gan yr injan 2.5 litr uchafswm pŵer o 154 kW (209 hp) a chyfanswm defnydd tanwydd fesul 100 km o 6.0 litr gyda 8-cyflymder trawsyrru â llaw; Mae gan yr injan hybrid 2.5 litr allbwn uchaf o 131 kW (178 marchnerth) a chyfanswm defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr o 4.1 litr gyda'r trosglwyddiad E-CVT yn newidiol yn barhaus.
|
Cyflymder uchaf (km/h) |
210 |
|
Hyd * Lled * Uchder (mm) |
4885x1840x1455 |
|
Sylfaen olwyn (mm) |
2825 |
|
Strwythur y corff |
5 sedd, 4 drws |
|
Pwysau cerbyd (kg) |
1610. llarieidd-dra eg |
|
Nodweddion teiars |
235/45 P18 |
|
Modd gyrru |
Injan flaen, gyriant olwyn flaen |
|
Math o danwydd |
petrol |
|
Defnydd o danwydd (l/100 km) |
6.24 |
|
Capasiti tanc tanwydd (L) |
60 |
|
dadleoli (l) |
2.5 |
|
Mecanwaith falf |
DOHC |
|
Math cymeriant aer |
Turbocharger |
|
Uchafswm pŵer (HP) |
207 |
|
Uchafswm trorym |
244 |
|
Math blwch gêr |
AMT |
|
Nifer y gerau |
8 |
|
Ataliad blaen |
Ataliad Annibynol MacPherson |
|
Ataliad cefn |
Ataliad Arminindependent dau gam. |
|
System frecio |
trydan |
|
radar |
Blaen + cefn |
|
Deunydd sedd |
lledr |
|
Ysgafn |
LEDs |
|
Fideo cymorth gyrrwr |
Fideo gwrthdroi |
|
Maint sgrin gyffwrdd |
10.1 modfedd |
Proffil Cwmni

Mae TOPEV Automotive Export Company yn arbenigo mewn masnach allforio ceir, rhannau ceir a chynhyrchion ynni newydd, gan gynnwys ynni newydd, cerbydau tanwydd, ceir ail law a rhannau ceir.
Rydym yn gweithio'n agos gyda chyflenwyr brandiau modurol mawr, gan gynnwys BYD, Wuling, Changan, Zeke, Wanda, Volkswagen ID4ID6, cwmni blaenllaw Ideal a cherbydau ynni newydd eraill. Gellir addasu'r car ac mae'r pris yn gystadleuol. Croeso i ddarganfod!
Mae cynhyrchion yn cael eu hallforio i Kazakhstan, Uzbekistan, Tajikistan, Rwsia, Gwlad yr Iorddonen, Tanzania, Emiradau Arabaidd Unedig, Belarus, Georgia a gwledydd eraill yn Affrica ac Asia. Mae adolygiadau cwsmeriaid yn dda iawn.
cais am brisiau
C1. Pwy ydym ni?
Rydym yn gwmni masnachu ac allforio ceir proffesiynol, sy'n delio â gwerthu ynni newydd, cerbydau tanwydd a cheir ail law.
C2: Pam ein dewis ni?
Rydym yn gweithio'n agos gyda chyflenwyr brandiau ceir mawr, mae gennym adnoddau modurol uniongyrchol, a gallwn ddarparu detholiad o frandiau cerbydau trydan o wahanol fodelau i ddiwallu anghenion gwahanol ffrindiau tramor.
C3: Pa mor hir mae'ch danfoniad yn ei gymryd?
Os yw'r eitem mewn stoc, fel arfer mae'n cymryd 5-10 diwrnod. Neu 15-20 diwrnod os yw'r eitem allan o stoc.
C4: Beth yw eich telerau talu?
T / T, Western Union, PayPal, ac ati.
C5: Beth allwch chi ei brynu gennym ni?
Cerbydau ynni newydd, ceir ail law, ffotofoltäig, gorsafoedd gwefru, batris.
Tagiau poblogaidd: toyota camry hybrid, cyflenwyr toyota camry hybrid llestri





