Ddim yn bell yn ôl, rhyddhaodd Great Wall Motors ei blatfform oddi ar y ffordd newydd, yr Hi4-Z, gyda'r "Tanc 500 Hi4-Z" fel ei fodel cyntaf. Mae Great Wall Motors wedi dosbarthu cerbydau oddi ar y ffordd yn bedair lefel: uwch-gerbydau oddi ar y ffordd, cerbydau oddi ar y ffordd cryf, pan-oddi ar y ffordd, a SUV trefol. Mae'r Tank 500 Hi4-Z yn disgyn i mewn i'r categori "pan-off-road" Er bod ei berfformiad oddi ar y ffordd yn well na SUVs trefol fel yHavalYsglyfaethwyraCi Mawr Haval, nid yw mor alluog â cherbydau craidd caled oddi ar y ffordd fel yTanc 300aTanc 400Helo4-T.
O'i gymharu â'rTancPensaernïaeth Hi4-T, nid yw platfform Hi4-Z yn cynnwys y system gyriant pedair olwyn fecanyddol a geir fel arfer mewn cerbydau craidd caled oddi ar y ffordd, ac nid oes ganddo ychwaith y siafftiau gyriant traddodiadol a'r casys trosglwyddo canolog . Yn lle hynny, mae'n defnyddio system gyriant pedair olwyn datgysylltu newydd yn seiliedig ar yriant trydan. Nid yw'r cerbyd hwn wedi'i gynllunio ar gyfer amodau eithafol oddi ar y ffordd. Felly, pam mae defnyddwyr yn dal i ddisgwyl yn fawr am gerbyd o'r fath?
Er nad yw gallu Tank 500 Hi4-Z oddi ar y ffordd mor gryf â'r modelau pensaernïaeth Hi4-T, mae'n bodloni anghenion sylfaen defnyddwyr ehangach. Mae llawer o ddefnyddwyr yn canfod bod SUVs trefol gyda chyrff cario llwyth, fel yr Adar Ysglyfaethus a'r Ci Mawr, yn annigonol ar gyfer amodau heriol ar y ffyrdd, gan y gallant "chwalu" mewn munudau wrth ddod ar draws tir garw. Ar y llaw arall, mae cerbydau fel y Tank 300, Tank 400Hi4-T, a Tank 500 Hi4-T ychydig yn rhy galed i lawer o ddefnyddwyr, ac mae defnydd ynni uchel yn broblem gyffredin gyda'r modelau hyn .
Mae'r Tank 500 Hi4-Z yn cynnig cydbwysedd rhwng y ddau begwn hyn. Mae'n darparu gwell galluoedd oddi ar y ffordd na SUVs trefol tra'n darparu gwell effeithlonrwydd ynni. O ran perfformiad oddi ar y ffordd, mae'r Tank 500 Hi4-Z yn cynnwys cynllun corff nad yw'n cynnal llwyth gyda strwythur crog pum cyswllt + De Dion. Mae olwynion chwith a dde'r echel gefn wedi'u cysylltu gan bibellau dur trwchus, gan greu strwythur tebyg i bont annatod pum cyswllt, gan wella cryfder strwythurol y cerbyd, y gallu i fynd oddi ar y ffordd, a'i allu i gynnal llwyth.
O ran effeithlonrwydd ynni, mae gan y Tank 500 Hi4-Z injan 2.0T ynghyd â moduron blaen a chefn. Mae'r injan wedi'i osod yn hydredol, a defnyddir holltwr pŵer gêr planedol arloesol gyda modur integredig y tu ôl i'r injan. Ynghyd â'r blwch gêr DHT cyflymder 3-, gall y system reoli electronig addasu cyflymder modur P2 i alluogi'r injan i gyflawni gyriant uniongyrchol cyflymder llawn, gan sicrhau bod yr injan yn gweithredu ar ei ystod allbwn trorym brig. Yn y cyfamser, mae'r blwch gêr DHT cyflymder 3-yn rheoleiddio cyflymder yr injan, gan helpu i wella effeithlonrwydd tanwydd a lleihau'r defnydd o ynni.
Gyda pherfformiad defnydd ynni rhagorol, gall gêr 1af y blwch gêr DHT cyflymder 3- ar yr echel flaen gyflawni hyd at 20 gwaith yr ymhelaethiad trorym pen olwyn, gyda'r tri gêr yn darparu'r un lefel o mwyhau i ddiwallu anghenion gyrru ar draws amodau amrywiol. Mae'r injan 2.0T yn cynhyrchu pŵer uchaf o 185kW, tra bod y moduron blaen a chefn yn cynnig 215kW a 240kW, yn y drefn honno. Mae cyfanswm pŵer y cerbyd yn cyrraedd 715kW (707 marchnerth), gan ei alluogi i gyflymu o 0 i 100 km/h mewn dim ond 4 eiliad. Gyda chefnogaeth cloeon gwahaniaethol echel blaen a chefn a chlo canolfan rithwir oddi ar y ffordd, mae ei allu dianc oddi ar y ffordd hefyd yn gadarn.
Mae'n werth nodi, gan fod y Tank 500 Hi4-Z yn defnyddio system gyriant pedair olwyn wedi'i ddatgysylltu, nid oes angen lle ar gyfer siafft yrru draddodiadol, gan ganiatáu i'r cerbyd gynnwys pecyn batri mwy. Cynhwysedd batri'r Tank 500 Hi4-Z yw 59.05 kWh, gan gynnig amrediad trydan pur WLTC o hyd at 200 cilomedr. Mae'n cefnogi pŵer gwefru uchaf o 165 kW a phŵer rhyddhau allanol o 6.6 kW.
Ar y cyfan, er nad yw perfformiad oddi ar y ffordd y Tank 500 Hi4-Z mor gryf â pherfformiad Tank 500 Hi4-T, mae'n cynnig cydbwysedd o allu oddi ar y ffordd, pŵer enbyd cryfach allbwn, amrediad trydan pur hirach, a pherfformiad defnydd ynni gwell. Mae hyn yn ei gwneud yn fwy addas ar gyfer defnyddwyr trefol nad oes angen gyrru dwys oddi ar y ffordd arnynt ond sy'n mwynhau gweithgareddau fel pysgota, hunan-yrru, neu yrru ysgafn oddi ar y ffordd yn ystod penwythnosau.
Mae'r Tank 500 Hi4-Z yn llenwi'r bwlch cynnyrch rhwng SUVs trefol a cherbydau craidd caled oddi ar y ffordd. Mae'n darparu ar gyfer defnyddwyr sydd eisiau'r gorau o'r ddau fyd i bob pwrpas, gan ei wneud yn opsiwn deniadol. Fodd bynnag, dim ond ar ôl i'r cerbyd gael ei lansio a'i brofi yn y farchnad y bydd gwir berfformiad y system Hi{3}}Z yn hysbys. Disgwylir i'r Tank 500 Hi4-Z ddechrau cyn-werthu ar Ragfyr 3 eleni. Ydych chi'n edrych ymlaen at ei lansio?