Mae hwn yn gwestiwn diddorol! Pa deiars ddylai'r cerbyd oddi ar y ffordd cryfaf eu defnyddio? Mae'n ymddangos y gall hyd yn oed teiars MT (Tirwedd Mwd) lithro. Felly, beth all wirioneddol drin ffyrdd mwdlyd fel eu bod yn dir gwastad? Yr ateb yw "traciau." Nid yw'n ymddangos bod teirw dur, cloddwyr, neu danciau-gerbydau gyda thraciau yn llithro.
Gadewch i ni roi'r gwahaniaethau rhwng traciau ac olwynion o'r neilltu am y tro a deall yn gyntaf y berthynas rhwng arwynebedd grym a gwasgedd.
Arwynebedd grym mwy=Pwysedd llai
Arwynebedd grym llai=Mwy o bwysau
Gelwir cymhareb y pwysau a roddir ar wrthrych i'r ardal rympwysau. Yn syml, po fwyaf yw'r pwysau, y mwyaf yw'r grym a roddir.
Mae tri phrif ffactor yn pennu ffrithiant teiars, ac mae angen ffactor ychwanegol ar afael y teiar:
Garwedd wyneb yr ardal gyswllt
Pwysau cadarnhaol
Ardal cyswllt
Mae ffrithiant yn dibynnu ar y ddau ffactor cyntaf. Dim ond pan fydd ffrithiant yn ddigon cryf y gall y teiar osgoi llithro. Fodd bynnag,pwysau positifyn gyson - mae pwysau cyrb y cerbyd yn parhau i fod yn ddigyfnewid i raddau helaeth, a dim ond pwysau cyfunol y gyrrwr a'r teithwyr fydd yn cael effaith fach.
Felly, y ffactorau craidd sy'n pennu gafael teiars yw garwedd arwyneb ac ardal gyswllt. Mae'r ardal gyswllt yn cyfeirio'n bennaf at led y teiar. Gall teiars ehangach anffurfio mwy, gan wella gafael ar gyflymder uchel. Yn gyffredinol, mae teiars ehangach yn fwy tebygol o lithro ar eira a rhew, tra bod teiars culach yn llai tebygol o lithro. Ond mae'r gwahaniaeth yn fach iawn wrth ddefnyddio cadwyni gwrth-sgid.
Os yw màs y cerbyd yn aros yr un fath, mae'r pwysau ar y teiar yn aros yn ddigyfnewid. Os yw'r pwysau'n aros yn gyson, yr unig ffordd i'w gynyddu yw trwy leihau'rardal heddlu.
Mae'r pwysau'n dibynnu ar arwynebedd y grym a'r pwysau positif - yn union fel ffrithiant, mae'n dibynnu ar garwedd yr arwyneb a'r ardal gyswllt. Os na ellir newid pwysau cadarnhaol, yr unig ffordd i gynyddu pwysau yw lleihau'r ardal gyswllt. Fodd bynnag, byddai ardal gyswllt fwy yn lleihau'r pwysau, ac ar gyfer teiars rwber, gall hyn wella gafael trwy ganiatáu i'r teiar anffurfio. Ond ar gyfer cadwyni neu draciau gwrth-sgid, sy'n cael eu gwneud o fetel, nid yw dadffurfiad yn ffactor, felly gellir lleihau'r arwyneb cyswllt.
Efallai y bydd yr esboniad hwn ychydig yn anodd ei ddilyn, felly gadewch i ni ei symleiddio. Mae cynyddu'r ardal gyswllt yn gwella gafael teiars rwber yn unig, ond nid y ffrithiant. Mae ardal gyswllt fwy mewn gwirionedd yn lleihau ffrithiant oherwydd ei fod yn arwain at arwyneb cyswllt llyfnach.
Pe bai trac yn cael ei wneud o blât dur llyfn, byddai ei ardal gyswllt â'r ddaear yn rhy fawr, gan arwain at lai o bwysau a ffrithiant isel, gan achosi iddo lithro. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o draciau wedi'u cynllunio â darnau cilfachog, gan adael dim ond yr ymylon metel sy'n ymwthio allan mewn cysylltiad â'r ddaear. Mae hyn yn lleihau'r ardal gyswllt ac yn cynyddu garwedd yr arwyneb cyswllt (yn bumpy / anwastad), sydd yn ei dro yn cynyddu ffrithiant. Dyna pam nad yw cerbydau tracio yn llithro yn gyffredinol, er bod pwysau tanciau neu gloddwyr hefyd yn helpu.
(Er bod olwynion y trac yn llyfn, dim ond olwynion sy'n cynnal llwyth ydyn nhw. Mae'r olwynion gyrru wedi'u cynllunio'n arbennig i gysylltu â'r trac.)
Mae cadwyni gwrth-sgid yn dynwared traciau. Mae cadwyni gwrth-sgid metel yn debyg i draciau, ond gan fod màs y car yn llawer llai, mae'r pwysau a roddir ar gadwyni metel yn dal yn isel. Nid yw'n ddigon i falu'r haen iâ neu eira wedi'i gywasgu'n iâ. Mae'r ffrithiant yn y safle rhyddhau yn rhy isel, sy'n arwain at lithro parhaus.
Mae llawer o gadwyni gwrth-sgid yn cynnwys pigau wedi'u gwneud o tendon buwch. Mae blaenau'r pigau hyn yn fach, ac mae'r teiars yn pwyso ar lawr gwlad gyda dim ond yr awgrymiadau'n cysylltu. Mae hyn yn golygu bod yr arwyneb cyswllt yn fach iawn, gan gadw pwysau heb ei newid ond ei gynyddu'n fawr. Mae'r pwysedd uchel yn caniatáu i'r pigau dreiddio i'r rhew, sy'n helpu i wthio'r car ymlaen.
Dyna pam nad yw teiars sydd â chadwyni gwrth-sgid yn llithro. Dim ond cadwyni sy'n gallu treiddio i'r rhew neu'r rhai â ffrithiant hynod o uchel all atal llithro - rhywbeth na all y teiars eu hunain ei gyflawni. Felly, mae gyrru ar eira neu rew yn gofyn am gadwyni gwrth-sgid gyda phigau neu olwynion trac wedi'u haddasu (er bod yr olaf yn gostus ac yn anymarferol).
Yn gryno:Mae cadwyni gwrth-sgid gyda phigau yn cynyddu pwysau a ffrithiant ar arwynebau llithrig, gan helpu'r teiars i afael yn y ddaear ac atal sgidio.