Wrth i gerbydau ynni newydd ddod yn duedd gyffredin, mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn herio ceir Japaneaidd yn gynyddol mewn marchnadoedd tramor, gyda marchnad ceir Thai yn enghraifft wych. Yn ddiweddar, cyhoeddodd allfa cyfryngau Siapaneaidd erthygl yn mynegi pryder bod automakers Tseiniaidd yn meithrin perthynas agosach â chyflenwyr Thai, gan leihau manteision hirsefydlog Japan.
Yn ôl y cyfryngau Japaneaidd, yng Ngwlad Thai-canolbwynt cynhyrchu ceir mawr yn Ne-ddwyrain Asia-mae'r berthynas rhwng gweithgynhyrchwyr rhannau lleol a gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn cryfhau. Mae cwmnïau mawr fel AAPICO Hitech wedi dechrau cyflenwi cydrannau mawr i BYD. Mae cwmnïau Tsieineaidd yn ehangu eu presenoldeb yn y gadwyn gyflenwi trwy sefydlu ffatrïoedd lleol. O ganlyniad, efallai y bydd angen i gyflenwyr Japaneaidd addasu eu strategaethau busnes.
Yn ôl pob sôn, ni ddatgelodd AAPICO y modelau penodol sydd â'i rannau, ond mae'n cyflenwi cydrannau'r corff yn bennaf. Credir bod llawer o fodelau a gynhyrchwyd gan BYD yng Ngwlad Thai, megis y Dolffin, yn defnyddio rhannau AAPICO. Yn ogystal, mae AAPICO yn bwriadu ehangu ei gyflenwad rhannau i wneuthurwyr modurol Tsieineaidd mawr eraill. Mae cwmni rhannau ceir lleol mwyaf Gwlad Thai, Peak Group, hefyd wedi dechrau cydweithio â BYD a gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd eraill, gan lofnodi contractau i gyflenwi cydrannau fel rhannau wedi'u stampio.
Mae dadansoddiad cyfryngau Japaneaidd yn awgrymu, ar gyfer gweithgynhyrchwyr rhannau Gwlad Thai fel AAPICO, bod ehangu cynhyrchu lleol gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn gyfle busnes newydd. Wrth gynnal eu perthynas â gwneuthurwyr ceir o Japan, disgwylir i weithgynhyrchwyr lleol barhau i ehangu eu busnes gyda gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd, gan ysgogi eu cystadleurwydd pris. Nododd cynrychiolydd o gyflenwr Siapaneaidd yng Ngwlad Thai, "Rydym am ehangu busnes gyda automakers mawr Tsieineaidd, ond oherwydd prisiau dosbarthu is a chyflymder datblygu cyflymach, mae cyflenwyr Japaneaidd wedi cael trafferth cystadlu."
Ers y 1960au, mae gwneuthurwyr ceir o Japan fel Toyota wedi sefydlu presenoldeb cryf yng Ngwlad Thai, gan gynnal cyfran sylweddol o'r farchnad. Yn 2023, roedd ceir Japaneaidd yn cyfrif am 78% o werthiannau ceir newydd yng Ngwlad Thai, tra bod gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd gyfran o 11%. Mae rhai arbenigwyr yn credu y gallai cyfran Tsieina o'r farchnad godi i bron i 30% yn y pum mlynedd nesaf. Mae cwmnïau Japaneaidd yn dibynnu'n bennaf ar gerbydau tanwydd i gynnal eu safle yn y farchnad, tra bod cwmnïau Tsieineaidd yn dal i fyny'n gyflym â datblygiadau mewn technolegau trydaneiddio, gan gynnwys EVs.