Yn ddiweddar, dysgodd TOPEV o sianeli perthnasol bod car trydan pur diweddaraf Hyundai, yr IONIQ 9, wedi'i ryddhau'n swyddogol. Mae'r car newydd wedi'i leoli fel SUV trydan pur â sedd 7-, wedi'i adeiladu ar y platfform E-GMP. Mae'r tu allan yn mabwysiadu cysyniad dylunio unigryw'r brand, gan ei wneud nid yn unig yn fwy deniadol yn esthetig ond hefyd yn cyflawni cyfernod llusgo trawiadol o 0.259Cd ar gyfer SUV mor fawr.
Mae blaen y cerbyd yn mabwysiadu cysyniad dylunio tebyg i'r Santa Fe newydd, sy'n cynnwys stribed golau math trwodd ar y brig, ynghyd â ffynhonnell golau dot matrics, sy'n ei gwneud yn hawdd ei adnabod. Isod, mae gleiniau lamp hydredol a goleuadau trawst uchel ac isel wedi'u trefnu mewn bariau fertigol dwbl, sy'n rhoi naws dechnolegol i'r car. Mae gan y bumper blaen blât gwarchod arian a gril cymeriant aer gweithredol i wella'r effaith aerodynamig.
Mae ochr y car yn cynnwys dyluniad symlach unigryw. Mae'r corff hir iawn a'r blaen hynod fyr yn dangos yn glir nodweddion llwyfan trydan pur. Mae llinell y ffenestr ochr wedi'i chynllunio i oleddu i fyny, gyda stribed crôm arbennig wedi'i ychwanegu at y piler D i'w wella ymhellach. Mae handlen y drws trydan cudd nid yn unig yn bleserus yn esthetig ond hefyd yn dyrchafu apêl dechnolegol y cerbyd.
Mae cefn y car yn cynnwys taillights fertigol, sy'n wyn heb eu goleuo ac yn adleisio'r steil blaen. Pan fyddant wedi'u goleuo, maent yn ffurfio ffynhonnell golau coch siâp T syml, wedi'i ategu gan oleuadau brêc sefyllfa uchel parhaus uwchben. Ar ôl eu goleuo'n llawn, mae'r goleuadau'n ffurfio strwythur dolen gaeedig sy'n edrych yn nodedig ac yn drawiadol yn weledol.
Y tu mewn, mae'r car yn mabwysiadu thema ddylunio "hirgrwn" feddal. Mae ganddo ddwy sgrin grwm arnawf 12.3-modfedd deuol-gysylltiedig ac arddangosfa HUD pen i fyny, gan greu cysylltiad tair sgrin. Mae'r deunyddiau mewnol yn gwneud defnydd helaeth o arian, gyda chyfuniad o ledr gwyn a gwyrdd golau sy'n rhoi naws ddyfodolaidd i'r car.
Mae'r olwyn lywio wedi'i dylunio â thri adenydd, yn cynnwys siâp tri dimensiwn a lledr dau-dôn, sy'n gwella ei hymddangosiad deinamig. Yn gyffredinol, mae'r tu mewn yn cadw nifer fawr o fotymau corfforol, gan gynnwys rheolyddion ar gyfer aerdymheru, modd gyrru, ac amlgyfrwng, gan gynnig profiad mwy cyfleus a greddfol o'i gymharu â gweithrediadau sgrin lawn.
Mae'r seddi blaen a chefn yn cynnig cyfoeth o opsiynau y gellir eu haddasu, gan gynnwys gwresogi ac awyru. Yn nodedig, mae'r seddi ail res yn cynnwys swyddogaeth gylchdroi, sy'n debyg i'r Kia EV9.
O ran pŵer, mae gan y car newydd batri 110.3kWh. Mae'r ystod yn amrywio yn dibynnu ar y ffurfweddiad. Mae'r fersiwn gyriant olwyn gefn ystod hir yn cynnwys modur sengl gydag uchafswm pŵer o 160kW ac ystod o 599km. Mae'r fersiwn pellter hir pedwar-olwyn modur deuol yn darparu pŵer uchaf o 226kW gydag ystod o 557km. Mae'r fersiwn perfformiad gyriant pedair olwyn modur deuol yn cynnig pŵer uchaf o 315kW, ystod o 510km, ac amser cyflymu o 0-96km/h mewn 4.9 eiliad.