Ar Hydref 29, cyhoeddodd y Comisiwn Ewropeaidd ei fod wedi cwblhau ei ymchwiliad gwrth-gymhorthdal i gerbydau trydan Tsieineaidd a phenderfynodd osod tariff terfynol pum mlynedd ar gerbydau trydan pur a fewnforiwyd o Tsieina. Mae'r penderfyniad hwn, a gyhoeddwyd yn Gazette Swyddogol yr UE ar Hydref 29, amser lleol, yn golygu y bydd y tariffau terfynol yn dod i rym yn swyddogol ar Hydref 30.
Datgelodd yr UE y lefelau tariff terfynol ar gyfer cerbydau trydan wedi'u gwneud yn Tsieineaidd. Bydd BYD, Geely, a SAIC, a gydweithredodd yn yr arolwg samplu, yn wynebu tariffau o 17.0%, 18.8%, a 35.3%, yn y drefn honno.
Yn ogystal, bydd tariff o 20.7% yn cael ei gymhwyso i weithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd a gydweithiodd ag ymchwiliad yr UE ond nad oeddent yn rhan o'r grŵp sampl.
Bydd tariff o 35.3% yn cael ei osod ar weithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd eraill nad oeddent yn cydweithredu â'r ymchwiliad.
Ar ôl dangos sail ddigonol i ofyn am adolygiad ar wahân, bydd cerbydau trydan Tesla a gynhyrchir yn Tsieina yn wynebu tariff o 7.8%.
Bydd yr UE yn gweithredu'r tariffau hyn yn swyddogol o'r dyddiad dod i rym, a phenderfynodd beidio â gosod y tariffau dros dro a gyhoeddwyd yn flaenorol ar gerbydau trydan Tsieineaidd o 4 Gorffennaf, 2024.
Wrth symud ymlaen, bydd y Comisiwn Ewropeaidd yn parhau i fonitro effeithiolrwydd y mesurau tariff presennol, gan gynnwys ymdrechion i atal y tariffau hyn rhag mynd rhagddynt.
Mae gan unrhyw wneuthurwr allforio ceir sy'n cydweithredu ag ymchwiliad yr UE yr hawl i ofyn am adolygiad cyflym i bennu ei gyfradd tariff unigol.
Bydd y mesurau tariff hyn yn dod i ben ar ôl pum mlynedd, oni bai bod adolygiad yn cael ei gychwyn cyn diwedd y cyfnod hwnnw.
Os yw mewnforiwr yn credu nad yw ei wneuthurwr allforio ceir wedi derbyn cymorthdaliadau, neu fod y cymorthdaliadau yn llai na'r dreth a dalwyd gan y mewnforiwr, gall ofyn am ad-daliad treth trwy ddarparu cyfiawnhad digonol a thystiolaeth gyfatebol.
Yn y cyfamser, mae'r UE a Tsieina wrthi'n chwilio am atebion amgen i'r tariffau o dan reoliadau WTO i wrthbwyso effaith cymorthdaliadau Tsieineaidd yn effeithiol. Mae'r Comisiwn Ewropeaidd hefyd yn agored i drafod ymrwymiadau pris ar wahân gydag allforwyr ceir, gan ddilyn rheolau'r UE a Sefydliad Masnach y Byd.
Hyd yn hyn, mae'r Comisiwn Ewropeaidd wedi cynnal wyth rownd o drafodaethau technegol gyda Tsieina i archwilio dewisiadau amgen i dariffau, ac wedi nodi y gall trafodaethau barhau ar ôl gosod y tariffau terfynol. Mae'r ddwy ochr yn archwilio ymrwymiadau isafswm pris posibl ar gyfer cerbydau a fewnforir, ac er bod y Comisiwn Ewropeaidd wedi datgan bod "gwahaniaethau sylweddol yn parhau," cytunodd y ddwy ochr i gynnal trafodaethau pellach.
“Mae’r UE yn parhau i fod yn arweinydd byd-eang mewn masnach agored, deg, sy’n seiliedig ar reolau,” meddai Valdis Dombrovskis, Is-lywydd Gweithredol a Chomisiynydd Masnach y Comisiwn Ewropeaidd. "Rydym yn croesawu cystadleuaeth, gan gynnwys ym maes cerbydau trydan, ond rhaid i'r gystadleuaeth hon fod yn seiliedig ar faes chwarae gwastad. Ar ôl ymchwiliad trylwyr, rydym wedi cymryd y mesurau cymedrol a thargededig hyn i amddiffyn arferion marchnad teg a sylfaen ddiwydiannol Ewrop. Ar yr un pryd. amser, rydym yn parhau i fod yn agored i ddewisiadau amgen effeithiol posibl."
Ar hyn o bryd, mae gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd yn delio â mewnlifiad sylweddol o gerbydau trydan cost isel gan gystadleuwyr Tsieineaidd. Mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn amcangyfrif bod cyfran marchnad brandiau ceir Tsieineaidd yn Ewrop wedi codi o lai nag 1% yn 2019 i 8%, a gallant gyrraedd 15% erbyn 2025. Nododd y Comisiwn Ewropeaidd hefyd fod cerbydau trydan wedi'u gwneud yn Tsieineaidd yn gyffredinol yn cael eu gwerthu am brisiau 20% yn is na'r rhai a wnaed yn yr UE.
Fodd bynnag, dangosodd data gan Gymdeithas Car Teithwyr Tsieina (CPCA) fod allforion cerbydau trydan Tsieina i'r UE wedi gostwng 7% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn ystod tri chwarter cyntaf eleni. Ac eto, ym mis Awst a mis Medi, ychydig cyn i dariffau terfynol yr UE ar gerbydau trydan Tsieineaidd ddod i rym, cynyddodd allforion cerbydau trydan Tsieina i'r UE gan fwy na 33% flwyddyn ar ôl blwyddyn.