Y dyddiau hyn, batris cerbydau ynni newydd yn y bôn yn batris morthwyl teiran neu batris morthwyl ffosffad haearn.The olaf yn gyffredinol oes hirach span.However, gellir galw y ddau o'r rhain yn "batris morthwyl", a chyfeirir at y canlynol yn gyffredin fel batris morthwyl.
Mae dau brif ffactor sy'n dylanwadu wrth fesur bywyd batri cerbydau ynni newydd: nifer y cylchoedd codi tâl, a'r time.In ogystal, mae yna nifer o ffactorau dylanwadu eilaidd: y pŵer cyfartalog codi tâl a rhyddhau, y batri storio a gweithredu amgylchynol tymheredd, a dyfnder y tâl a'r gollyngiad.
1. Mae nifer y cycles.Usually codi tâl o dan amodau delfrydol, gall nifer y cylchoedd codi tâl fod tua 1000-2000 gwaith, a mwy na 70% o'r capasiti sydd ar gael gellir gwarantu. mae cylch sengl yn gyffredinol tua 50-80 cilomedr, felly cyn i'r batri gael ei sgrapio, gellir ei ddefnyddio am tua 100,000 cilomedr o drydan pur.Ond oherwydd mae PHEVS yn tueddu i gael llawer o filltiroedd mewn hybrid C, mae'n debyg y gellir eu codi yn ôl y nifer o weithiau. Mewn unrhyw achos, mae gallu batri'r PHEV yn fach, felly mae bywyd y gwasanaeth hefyd yn fyr.Yn ddamcaniaethol, mae bywyd defnyddiadwy car preifat PHEV yn ymwneud â {{ 6}} mlynedd.
Fodd bynnag, mae BEV cerbyd trydan pur yn haws i'w gyfrifo. Gan gymryd y model bywyd batri cilomedr {{{{400}} prif ffrwd fel enghraifft, gall deithio 400 cilomedr ar un tâl. Yn ôl o leiaf 1,000 cylchred, yr oes ddamcaniaethol y gellir ei defnyddio yw 400,000 cilomedr. Os yw'n 100,000 cilomedr y flwyddyn (cerbydau gweithredu), y rhychwant oes damcaniaethol yw 4 blynedd.Os yw'n 20,000 cilomedr y flwyddyn (car preifat), y rhychwant oes damcaniaethol yw 20 mlynedd (mewn gwirionedd? ).Ond nid yw'n golygu y gellir defnyddio 0.5 miliwn cilomedr y flwyddyn am 80 mlynedd. blynyddoedd? Mae hyn yn cynnwys y ffactor nesaf
2. defnyddio time.Usually, y batri dim ond angen eu cynnal a'u cadw'n iawn ac nid oes unrhyw broblem gyda 10 mlynedd o use.At leiaf fy batri ffôn symudol Nokia 3120 dim ond dal powered.For cyfnod hwy o amser, mae'n fwy anodd i ddweud oherwydd problemau cynnal a chadw amrywiol a dadfeiliad sylweddau gweithredol y batri ei hun [1]. A barnu o brofiad defnydd gwirioneddol, nid yw'n broblem i'r batri morthwyl gael bywyd batri o fwy na 10 mlynedd o dan amodau storio priodol , ond mae'n anodd dweud os yw'n fwy nag 20 mlynedd.
3. Mae'r pŵer cyfartalog o dâl a rhyddhau.Yn fyr, mae codi tâl cyflym yn effeithio ar life.How batri dylanwadol yw hi?smaller.But mae'n cael impact.According i newyddion modurol amrywiol, os BEV yn cyfrif am 80% o gyfanswm y sefyllfa gyda codi tâl cyflym a 80% gyda chodi tâl araf, mae'r cyntaf ychydig yn gyflymach o ran gwanhau batri, ond nid yw'n amlwg. Mae pobl yn y diwydiant batri hefyd wedi dweud bod codi tâl araf yn dda ar gyfer bywyd batri, ond mae effaith codi tâl cyflym yn mewn gwirionedd nid yw mor amlwg â dychmygu.Yn ystod bywyd arferol y cerbyd, nid yw'r gwahaniaeth rhwng y ddau yn fawr iawn.
Mae tymheredd storio a gweithredu batri.Temperature hefyd yn cael mwy o effaith ar fywyd y batri. y batri, ac mae'r gwanhad hwn yn anghildroadwy [2]. Yn ffodus, mae gan gerbydau ynni newydd heddiw systemau rheoli tymheredd batri yn y bôn, a all alluogi'r pecyn batri i weithio ar dymheredd mwy addas.
5. codi tâl a rhyddhau depth.Although effaith hyn ar fywyd batri yn ffactor eilaidd, gall achosi niwed angheuol i'r batri yn use.Many pobl yn isymwybodol yn teimlo nad yw'r batri gliniadur yn wydn a heb ei ddefnyddio. Dyma'r argraff a adawyd gan y laptop battery.Generally, ar ôl dwy neu dair blynedd o ddefnydd o fatris llyfr nodiadau, bydd y gallu yn cael ei leihau'n sylweddol, a gwastraff yn y bedwaredd flwyddyn abound.In ffaith, nid yw hyn yn pot batri, ond mae ein arfer o ddefnyddio llyfrau nodiadau.Mae'r rhan fwyaf o bobl yn defnyddio llyfrau nodiadau sydd wedi'u cysylltu â chyflenwad pŵer, a fydd yn cadw'r batri ar bŵer 100% am amser hir. O safbwynt cemegol, mae hwn yn gyflwr ynni uchel, fel llinyn bwa tynn , sy'n ansefydlog ac yn fregus.Mae'r batri mewn cyflwr ynni uchel am amser hir, a all arwain yn hawdd at ddadnatureiddio ac anactifadu'r sylwedd gweithredol. gwell gosod y gwerth arogl codi tâl 3] fel Thinkpad (dim ond os yw pŵer y batri yn is na gwerth penodol penodol, fel 70%, bydd codi tâl yn dechrau, er mwyn rhoi amser i'r batri orffwys), a datgysylltu'r pŵer yn briodol , a dim ond defnyddio'r batri ar gyfer cyflenwad pŵer.Ond nid yw'r broblem hon yn bodoli ar gyfer cerbydau ynni newydd, oherwydd mae'n amhosibl i'r car gael ei bweru 100% drwy'r amser.So peidiwch â phoeni gormod am hyn.
Ond yr hyn y mae angen i'r car boeni amdano yw'r pegwn arall: y dyfnder rhyddhau%. Er bod gan y batri morthwyl oes hir, ni all helpu i or-ollwng, yn enwedig arllwysiad dwfn. Mae hynny'n golygu defnyddio llai na 5% o'r trydan, neu hyd yn oed llai na 0%. Mae gollyngiad dwfn · fel llwgu person normal am ddiwrnod neu ddau. Ni fydd bod yn newynog am ddiwrnod neu ddau yn marw'n gyflym, ond bydd gwneud hynny am amser hir yn cael effaith fawr ar iechyd. o "aileni". Os byddwch chi'n ei roi am hanner mis arall ar ôl rhyddhau dwfn, peidiwch â phoeni, bydd bywyd y batri yn cael ei derfynu ar unwaith.