Dadansoddiad siasi: Sut i ddewis rhwng y 1.4T Volkswagen Tayron a'r 1.5 Honda CRV
O safbwynt y siasi, mae'r is-ffrâm gyfansawdd dur-alwminiwm, y llwyni hydrolig, a'r calipers deuol-piston o'r Honda CRV i gyd yn uchafbwyntiau, tra bod y Volkswagen Tayron yn gyffredin iawn. Fodd bynnag, o ran crefftwaith, o'i gymharu â gludo a chwistrellu afreolaidd yr Honda CRV, mae crefftwaith y Volkswagen Tayron yn edrych yn fwy rheolaidd, a adlewyrchir nid yn unig yn y siasi, ond hefyd ym mireinio gwythiennau'r corff ac addurno mewnol. , sydd i gyd yn grefftwaith gwell Volkswagen.
Fodd bynnag, wrth yrru'r ddau gar, mae profiad siasi Honda CRV yn well. Mae'n dangos gwell caledwch na'r Volkswagen Tayron a gall ddatrys dirgryniadau ffyrdd yn fwy datblygedig na'r Volkswagen Tayron. O ran pŵer, mae gan y Volkswagen 1.4T Tayron oedi mwy amlwg mewn cyflymiad ar ôl 60km, tra bod y 1.5T Honda CRV yn unig yn dangos y NVH garw ar ôl i'r cyflymder fod yn fwy na 100. Felly o ran profiad gyrru, mae Honda CRV yn well, ond mae'n israddol mewn sŵn teiars, sŵn gwynt a chrefftwaith mewnol.
I grynhoi, mae'n well gan y golygydd Honda CRV oherwydd ei fod yn fwy ymarferol a chost-effeithiol, ond mae llai o ostyngiadau nawr ac mae'r pris ychydig yn uwch.
