Ceir Denza D9 MPV

O ran dyluniad, mae Denza D9 MPV Cars hefyd yn defnyddio dyluniad fan mwy cyffredin na MPVs modern. Mae'r iaith ddylunio esthetig, yn seiliedig ar y defnydd o egni potensial π-motion, yn gwneud y car cyfan yn eithaf pwerus. Mae'r fersiwn trydan pur a'r fersiwn hybrid plug-in yn defnyddio dwy set wahanol o rhwyllau. Mae pob siâp yn cynnwys ardaloedd mawr o blatio crôm, gan roi golwg tri dimensiwn iddynt. Mae'r lampau wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r gril, ac mae'r lampau LED matrics mewnol yn hawdd eu hadnabod wrth eu goleuo.

Mae gan yr ochr hefyd waistline dwbl, sy'n rhoi golwg fwy deinamig i'r car heb wneud iddo edrych yn rhy chwyddedig ac onglog. Mae llinell y toeau a'r ffenestri yn weddol syth, gan roi uchdwr a maes golygfa i'r deiliaid. Nid yw maint y rims olwyn yn fawr iawn, mae olwynion 18-modfedd yn ffitio'n gytûn i gyfrannau'r car cyfan, ac mae siâp yr aml-sbôcs yn wych. Mae gan y cefn hefyd ddyluniad eithaf fertigol. Mae'r sbwyliwr, y goleuadau trwodd a'r trim crôm yn ychwanegu haenau i gefn y car. Mae'r plu llyffant mewnol o fewn y grŵp golau yn fwy adnabyddus pan gânt eu goleuo.

O ran dyluniad, mae gan bob model MPV cyfredol yr un ymddangosiad. Wedi'r cyfan, maen nhw i gyd yn ymwneud â gwneud y mwyaf o le. Fodd bynnag, o ran manylion, mae'r Denza D9 Hybrid yn dal i roi technoleg yn gyntaf, sydd hefyd yn cyfateb i leoliad y car cyfan. yn ôl yr egwyddor gwerthu.

Pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r car, gallwch weld bod gan y consol ganolfan osodiad siâp T safonol. Mae'r tu mewn i gyd wedi'i lenwi â manylion cynnes a thechnolegol, megis olwyn lywio amlbwrpas syml dau-lais, arddangosfa LCD integredig 10.25- a sgrin gylchdroi fawr 15.6-, Denza Link integredig system sy'n cynnwys swyddogaethau helaeth ar gyfer rhyngweithio â chymwysiadau a chefnogaeth ar gyfer Rhyngrwyd cerbydau 5G. Mae'r car cyfan hefyd yn cefnogi diweddariad OTA.

Yn ogystal â'r ddwy sgrin yn y rhes flaen, mae yna hefyd arddangosfa HUD pen i fyny uwchben y dangosfwrdd a dwy sgrin adloniant cefn 12.8--modfedd, y gellir eu rheoli trwy'r 5.{{3} Sgrin reoli aml-swyddogaeth }-modfedd ar y sedd gefn yn y ganolfan. Mae'r sgriniau hyn yn disodli nifer fawr o fotymau ffisegol, gan wneud y tu mewn yn fwy integredig ac yn fwy datblygedig yn dechnolegol.

O ran gofod, mae hyd, lled ac uchder y car hybrid Denza D9 yn 5250/1960/1920 mm yn y drefn honno, ac mae sylfaen yr olwynion yn - 3110 mm. Mae'r sylfaen olwynion hir a bargodion blaen a chefn byr yn gwneud y defnydd mwyaf posibl o ofod, sydd hefyd yn helpu i greu awyrgylch mwy eang yn y car. Awyrgylch moethus.

Mae'r premiwm Denza D9 Hybrid yn cynnwys seddi siâp '2+2+3' wedi'u gorchuddio â lledr NAPPA ar gyfer teimlad premiwm a safle eistedd uchel. Mae'r seddi wedi'u gorffen gyda gwead cwiltiog llyfn sy'n gwella eu gwead a'u swyddogaethau fel y seddi blaen ymhellach. Mae'n cefnogi swyddogaethau addasu trydanol, gwresogi ac awyru aml-gyfeiriadol, a gall hefyd fod â swyddogaeth tylino'n ychwanegol. Mae'r seddi ail-reng ergonomig gyda swyddogaeth dim cyffwrdd hyd yn oed yn fwy moethus. Nid yn unig y maent yn dod â seibiannau traed ychwanegol, ond maent hefyd yn dod yn safonol gydag addasiad cynhalydd cefn ongl uchel, cynhalydd pen cwsg a swyddogaethau tylino. Mae gan y drydedd res o seddi hefyd ddigon o le a gellir eu plygu i lawr i gynyddu gofod cargo ymhellach.

Fel car hybrid mwyaf fforddiadwy'r byd, mae tu mewn i'r Denza D9 yn llwyddo i gyfuno technoleg flaengar ag awyrgylch moethus hen ffasiwn. Mae'r rhyngwyneb rheoli deallus a deunyddiau premiwm yn pwysleisio ymhellach nodweddion moethusrwydd. Mae'n werth nodi bod y Denza D9 hefyd wedi cyflwyno model PREMIER Founding Edition pedair sedd, sy'n cynnwys corff dwy-dôn mwy mireinio, yn ogystal â rhaniad ar gyfer sedd y gyrrwr a dwy soffas cefn mawr mwy moethus. Rwy'n credu y bydd ansawdd y daith yn cael ei wella ymhellach.

Ar hyn o bryd, mae cerbyd trydan hybrid Denza D9 ar gael mewn dau opsiwn pŵer: DMi ac EV. Y tro hwn profodd yr awdur y model hybrid DM-i. Mae ganddo fodiwl hybrid plug-in SnapCloud gyda turbocharger 1.5 hp. mewn cyfuniad â modur trydan. Yr injan yw'r mwyaf. Mae'r pŵer yn 102 kW a'r trorym mwyaf yw - 231 Nm. Mae'r injan yn cynnwys moduron twin blaen a chefn sy'n cynhyrchu allbwn cyfun o 215kW a 450Nm o trorym. Mae pŵer yr injan flaen yn gymharol fwy.

O ran bywyd batri, mae gan bob cerbyd hybrid petrol cyfres Denza D9 batris llafn ffosffad haearn lithiwm. Mae gan y model dwy olwyn oes batri o - 190 km mewn modd trydan pur, cyfanswm bywyd batri o - 1040 km mewn amodau DC a defnydd tanwydd o - 6.2 litr fesul 100 cilomedr . Mae gan y model gyriant pob olwyn ystod drydan o 180 km, cyfanswm ystod o - 970 km mewn amodau DC, a defnydd tanwydd yw 6.7 litr fesul 100 cilomedr. O ran ailgyflenwi ynni, mae'r car newydd hefyd yn dod â dau borthladd codi tâl DC y gellir eu codi ar yr un pryd. Uchafswm y pŵer codi tâl yw 166 kW, a gellir cynyddu bywyd y batri i 230 km mewn 15 munud.

Gallwn ddweud, o ran paramedrau megis pŵer a dygnwch, mae'r car hybrid hunan-codi tâl gorau Denza D9 eisoes yn eithaf da. Yn ymarferol, mae rheoli'r 2-cawr tunnell hwn gyda system bŵer o'r fath yn eithaf hawdd. Mae'r injan yn cychwyn yn gyflym, mae ymgysylltiad injan yn llyfn, ac mae'r siasi yn cynnwys strut MacPherson datblygedig, gosodiad aml-gyswllt cefn, wedi'i gyfarparu ag ataliad amsugno sioc deallus DiSus-C a all addasu dampio yn ddeallus yn dibynnu ar gyflwr y cerbyd.

Ar yr un pryd, diolch i leoliad y batri ar y gwaelod, mae canol disgyrchiant y car yn llawer is na model MPV tanwydd pur, felly mae'r car yn atal y rholio mewn corneli yn eithaf da, ac mae'r ataliad yn gwneud yn dda. swydd o hidlo allan bumps bach yn y ffordd. Mae hyn yn drylwyr, ac wrth daro bumps mawr ni fydd unrhyw symudiadau diangen.

O ran systemau gyrru â chymorth, mae cyfluniad y Denza D9 hefyd yn eithaf eang. Y safon ar draws yr ystod yw delwedd panoramig 540-gradd a llu o nodweddion gyrru â chymorth L2 megis rheolaeth fordaith addasol cyflymder llawn, rhybudd gadael lôn a brecio gweithredol. Mae gan rai modelau barcio awtomatig hefyd, ond mae cyfluniadau fel parcio rheoli o bell yn fwy amlbwrpas. Mae'r nodweddion hyn yn eithaf ymarferol ar gyfer model mor fawr. O ran diogelwch goddefol, mae'r ystod gyfan hefyd yn dod â 9 bag aer fel safon, gan gynnwys bagiau aer llenni ochr wedi'u gosod ar y tri model. mae rhesi o seddi yn rhoi mwy o amddiffyniad i ddeiliaid cerbydau.

Wrth gwrs, y peth pwysicaf am y car hwn yw'r teimlad o yrru yn yr ail res. Diolch i leoliad y modelau ynni newydd, mae perfformiad gyrru NVH Denza D9 yn well na modelau tanwydd. Dywedodd y swyddog, ar gyflymder o 120 km / h, y gall y sŵn yn y car hefyd gael ei gyfyngu i 65 desibel. Yn cynnwys system sain Dynaudio 14-siaradwr, 128-llenni lliw gyda goleuadau rhythmig cudd, system arogl ïon negyddol ac adlenni wedi'u gwneud â llaw, maent yn creu gofod preifat unigryw ar lefel miliwn, gan wella'r teimlad o uchelwyr ymhellach.

Er gwaethaf profiad helaeth, mae perfformiad y hybrid Denza D9 newydd yn parhau i fod ar lefel uchel. Mae'r dyluniad allanol yn eithaf trawiadol, ac mae'r deunyddiau mewnol a'r cyfluniad clyfar hefyd yn rhagorol. Mae hefyd yn galluogi amrywiaeth o ddyluniadau pŵer a ffurfiau gyrru, yn ogystal â lleoli ynni newydd. Gall hefyd wella trin a gwella'r profiad marchogaeth.

Mae ein data trafodion yn ddibynadwy ar bob prif lwyfan B2B

Gall cwsmeriaid gydweithredu â'n cwmni ar lwyfan masnachu rhyngwladol B2B. Rydym yn allforio tua 8,000 o geir y flwyddyn. Gallwn ddarparu gwasanaethau benthyca ariannol i gleientiaid dibynadwy. Diolch i gydweithrediad hirdymor gyda'n cwmni, mae'n gyfleus i chi brynu car.

Un o'r mentrau peilot cyntaf ar gyfer allforio ceir Tsieineaidd
Rydym yn un o'r mentrau peilot cyntaf i allforio ceir o Tsieina. Mae gennym adnoddau cadwyn gyflenwi cryf a gallwn ddarparu cerbydau o ansawdd gwell i gwsmeriaid am brisiau gwell. Mae ein profiad o ddarparu gwasanaethau proffesiynol ar gyfer mewnforio ac allforio ceir yn ein galluogi i osgoi camgymeriadau ym mhob cyswllt mawr ac achosi mwy o golledion i'n cleientiaid.

Rydym yn darparu gwasanaeth ôl-werthu hirdymor i werthwyr
Fel ein deliwr gwasanaeth hirdymor. Rydym yn eu gwahodd yn rheolaidd i ddod i Tsieina i gydweithio â ni. Yn ogystal, rydym yn rhoi'r flaenoriaeth uchaf ar gyflenwad a diogelwch cerbydau. Rydym hefyd yn datrys amrywiol faterion gwasanaeth ôl-werthu ar gyfer gweithredwyr. croeso i Tsieina. Sefydlu perthnasoedd busnes gyda ni.

ein tîm
Rydym yn darparu ymgynghoriadau ar-lein 24/7.
Rydym yn darparu gwasanaethau prynu ceir i gleientiaid tramor. Y broses gyfan o ddarparu gwasanaethau ar gyfer allforio ceir a thrin nwyddau peryglus.
Mae mewnforio ac allforio ceir angen sylw i lawer o fanylion. Gall cymorth ariannol dibynadwy leihau lefel y diffyg talu i bob pwrpas. Mae blynyddoedd o brofiad yn ein galluogi i wella ein heffeithlonrwydd gwaith.

Yn gyntaf oll, y cleient|Prynu car trydan
Rhaid inni ystyried teimladau personol cwsmeriaid fel y gall cwsmeriaid gael profiad gwell. Mae Tsieina yn wlad fawr ac mae ceir yn cael eu hallforio i bob cornel o'r wlad.
Er mwyn sicrhau prisiau isel a gwasanaeth di-risg, mae angen defnydd unedig. Gobeithiwn y bydd cwsmeriaid yn ystyried amodau amrywiol wrth ddewis darparwr gwasanaeth i gael mwy o fuddion.

Mae TOP EV yn gwmni proffesiynol sy'n arbenigo mewn allforio cerbydau trydan. Yn seiliedig ar dros ddegawd o brofiad mewn allforio cerbydau trydan, mae ein modelau bellach yn cwmpasu gwahanol fathau o gerbydau megis sedans, SUVs a cherbydau masnachol. Yn ogystal, mae ein rhestr helaeth a'n cadwyn gyflenwi sefydlog yn ein galluogi i gyflenwi o leiaf 300 uned o gynhyrchion bob mis. Mae ein cynnyrch wedi'i werthu'n llwyddiannus i fwy na 50 o wledydd a rhanbarthau. Mae'r cwmni'n gweithredu fel asiant ar gyfer llawer o frandiau cerbydau trydan mawr ac yn cydweithredu â ffatrïoedd domestig o ansawdd uchel i greu “llwyfan gwasanaeth cynhwysfawr ar gyfer y gadwyn gweithgynhyrchu cerbydau trydan gyfan.” Gyda chefnogaeth ffatrïoedd ledled y wlad a thîm busnes rhyngwladol proffesiynol, mae'n un o'r cwmnïau gweithgynhyrchu cerbydau trydan tramor cyntaf yn Tsieina. Mae'r cwmni wedi ymrwymo i ddarparu profiad prynu ceir o ansawdd uchel a gwasanaeth ôl-werthu i gwsmeriaid ac mae'n ehangu'n raddol i fwy o wledydd a rhanbarthau.

C: Pa safonau cenedlaethol a rhanbarthol y mae ein cerbydau yn eu bodloni?
A: Mae ein cerbydau yn bodloni safonau llawer o wledydd a rhanbarthau, gan gynnwys gwledydd buddugol a'r Dwyrain Canol. Byddwn yn addasu ein cerbydau i safonau lleol a manylebau cwsmeriaid.

C: A ydym yn cynnig gwasanaeth personol ar gyfer ein cerbydau?
A: Ydym, rydym yn cynnig gwasanaeth wedi'i addasu ar gyfer ein cerbydau. Gall cwsmeriaid ddewis y ffurfweddiad, y lliw a'r tu mewn i weddu i'w hanghenion.

C: Beth allwch chi ei brynu gennym ni?
A: Ceir trydan a cherbydau hybrid eraill.

C: Beth yw'r dull cludo?
A: Dosbarthu ar y môr, trelar, cynhwysydd rheilffordd, cargo swmp a ro-ro yn unol â'ch gofynion. Ar yr un pryd, gallwn gynnig y ffordd fwyaf cost-effeithiol i chi arbed eich amser.

Mae gennym gyflenwad un-stop, ansawdd rhagorol a gwybodaeth broffesiynol. Mae gan TOP EV brofiad helaeth o wasanaethu cwsmeriaid ledled y byd ac mae'n arbenigwr mewn cerbydau ynni newydd. Os hoffech wybod mwy am gerbydau MPV Denza D9, cysylltwch â ni i drafod y model cerbyd y mae gennych ddiddordeb ynddo.

Tagiau poblogaidd: ceir denza d9 mpv, cyflenwyr ceir denza d9 mpv llestri