Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, dywedodd Jean-Philippe Imparato, Prif Swyddog Gweithredu Stellantis Europe, er mwyn cyrraedd targedau allyriadau 2025 yr UE ac osgoi dirwyon, mae Stellantis yn barod i dorri ar gynhyrchu cerbydau injan hylosgi mewnol (ICE) yn Ewrop. flwyddyn nesaf.
Ar Hydref 14, mewn cyfweliad yn Sioe Modur Paris 2024, nododd Imparato, er mwyn cyflawni targed allyriadau carbon 2025 yr UE, fod angen i Stellantis ddyblu cyfran y cerbydau trydan yn ei gyfanswm gwerthiant ceir Ewropeaidd i 24% y flwyddyn nesaf. Tynnodd sylw, os yw'r galw am gerbydau trydan yn Ewrop yn parhau i fod ar y lefelau presennol, yr unig ffordd i Stellantis gyrraedd targed allyriadau carbon 2025 yr UE ac osgoi dirwyon yw lleihau ei gynhyrchiad o gerbydau injan hylosgi mewnol yn Ewrop.
Soniodd Imparato hefyd, wrth i reoliadau allyriadau’r UE dynhau, mai cynhyrchu cerbydau trydan Stellantis fydd yn cael blaenoriaeth dros gerbydau injan hylosgi mewnol sy’n dechrau’r flwyddyn nesaf. Dywedodd y gallai Stellantis ddechrau lleihau cynhyrchu cerbydau injan hylosgi mewnol yn Ewrop mor gynnar â Tachwedd 1 eleni.
Yn ddiweddar, penodwyd Imparato yn Brif Swyddog Gweithredu Stellantis Europe (gan gynnwys Ewrasia a Thwrci) ar Hydref 10, fel rhan o ad-drefnu rheolaeth sylweddol o fewn y cwmni. Cyn uno Stellantis ym mis Ionawr 2021, gwasanaethodd fel Prif Swyddog Gweithredol brand Alfa Romeo a Phrif Swyddog Gweithredol brand Peugeot o fewn y Grŵp PSA.
Mae rhai gwneuthurwyr ceir, gan gynnwys BMW Group a Renault Group, wedi annog yr Undeb Ewropeaidd i addasu neu ohirio gweithredu rheoliadau allyriadau carbon deuocsid llymach. Amcangyfrifir bod y rheoliadau hyn yn mynnu bod gwerthiannau cerbydau trydan pur yn cyfrif am "20% i 25%" o gyfanswm gwerthiant ceir Ewropeaidd. Fodd bynnag, ym mis Awst, roedd cerbydau trydan pur yn cynrychioli llai na 13% o farchnad geir yr UE.
Mewn cyferbyniad, mae Stellantis yn gwrthwynebu unrhyw ohirio neu lacio ar reoliadau allyriadau carbon yr UE. Ar Hydref 15, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Stellantis, Carlos Tavares, yn Sioe Foduro Paris 2024 y bydd Stellantis yn cyrraedd targedau allyriadau carbon yr UE, gan rybuddio, os bydd y rheoliadau newydd yn cael eu gohirio, y bydd gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd yn disgyn ymhellach y tu ôl i frandiau Tsieineaidd datblygedig yn dechnolegol.
Yn ôl data dros dro gan Asiantaeth yr Amgylchedd Ewropeaidd, bydd rheoliadau allyriadau carbon yr UE a ddaw i rym ar 1 Ionawr, 2025, yn gosod targed allyriadau carbon deuocsid o 95 gram y cilomedr ar gyfer y fflyd gyfan, sy'n is na'r allyriadau gwirioneddol cyfartalog. o 106.6 gram y cilomedr yn 2023. Bydd gwneuthurwyr ceir sy'n methu â chyrraedd eu targedau priodol yn wynebu dirwy o 95 ewro fesul cerbyd am bob gram yr eir y tu hwnt iddo.
Rhybuddiodd Luca de Meo, Prif Swyddog Gweithredol Renault Group, y gallai gwneuthurwyr ceir wynebu dirwyon o hyd at 15 biliwn ewro. Dyfynnodd y Financial Times ddata gan ddadansoddwyr Barclays, gan nodi y gallai'r ffigur hwn fod yn fwy na 10 biliwn ewro.