Yn ôl Bloomberg, dywedodd Llywydd De Affrica Cyril Ramaphosa fod De Affrica yn ystyried cyflwyno cymhellion i ysgogi cynhyrchu cerbydau trydan a hybrid yn y wlad, yn ogystal â darparu ad-daliadau treth neu gymorthdaliadau i ddefnyddwyr i annog mabwysiadu'r cerbydau hyn.
Ar Hydref 17, yn ystod cynhadledd diwydiant modurol yn Cape Town, dywedodd Ramaphosa, "Mae hyn nid yn unig yn ymwneud â chreu dyfodol gwyrddach ond hefyd yn ymwneud â sicrhau bod De Affrica yn parhau i fod yn gystadleuol yn y farchnad fyd-eang, gan fod llawer o'n partneriaid masnachu mawr yn trawsnewid yn gyflym. i gerbydau trydan.
Soniodd llefarydd Ramaphosa, Vincent Magwenya, mewn cyfweliad, "Mae llywodraeth De Affrica ar hyn o bryd yn datblygu cymhellion, ac rydym yn deall bod angen cwblhau'r prosiectau hyn cyn gynted â phosibl. Un her fawr yw adeiladu'r seilwaith codi tâl, sef lle mae mentrau preifat yn gallu chwarae rhan allweddol."
Ar yr un diwrnod, dyfynnodd allfa cyfryngau De Affrica Ddiwrnod Busnes Peter van Binsbergen, Prif Swyddog Gweithredol BMW De Affrica, a bwysleisiodd fod angen i Dde Affrica gymryd camau cynyddol lluosog i gyflawni dyfodol cerbydau trydan llawn a chyflwyno polisïau cerbydau ynni newydd ehangach, gan gynnwys y rhai ar gyfer cerbydau hybrid. Adroddodd y papur newydd fod van Binsbergen a swyddogion gweithredol eraill y diwydiant yn annog y llywodraeth i gynnwys cerbydau hybrid yn ei ystyriaethau polisi, yn enwedig yng ngoleuni galw gwan ym marchnad cerbydau trydan Ewrop.
Allforiodd diwydiant modurol De Affrica fwy na 271 biliwn rand (tua 15.3 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau) yn 2023. Ar hyn o bryd mae'r diwydiant yn dibynnu'n fawr ar allforion i'r Undeb Ewropeaidd, ond disgwylir i farchnad yr UE leihau ei alw am gerbydau diesel a gasoline yn raddol. Ym mis Chwefror eleni, cyhoeddodd llywodraeth De Affrica y gallai gwneuthurwyr ceir sy'n buddsoddi mewn cyfleusterau cynhyrchu cerbydau trydan lleol wneud cais am eithriad treth o 150%. Fodd bynnag, nid yw'r llywodraeth wedi cyhoeddi manylion penodol y cynllun eto.
Yn flaenorol, mynegodd nifer o swyddogion gweithredol y diwydiant modurol bryderon nad oedd llywodraeth De Affrica yn gwneud digon i ddatblygu'r farchnad cerbydau trydan domestig. Mae gan y wlad rwydwaith gorsafoedd codi tâl annatblygedig ac mae'n gosod tariff o 25% ar gerbydau trydan a fewnforir, tra nad yw rhai cerbydau traddodiadol yn ddarostyngedig i unrhyw dariffau.