150,000 ar gyfer 300,000 ansawdd, BYD Seal DM-i Hybrid New Car ergyd o gwmpas go iawn
Yn seiliedig ar y llwyfan car midsize super hybrid DM-i newydd i adeiladu BYD Seal DM-i, er ei bod yn ymddangos bod y gyfaint sain yn llai na Han, ond gall y gwerthiannau mewn gwirionedd fod yn debyg i'r Han DM-i, a gallant gyfrannu at y gwerthiant o tua 10,000 uned y mis. 170,000 yn llai na phris car hybrid B-segment a gynhyrchir gan wneuthurwr mawr, ac mae ganddo hefyd berfformiad da yn economi tanwydd y model. Bydd hyn yn naturiol yn elwa llawer o ddefnyddwyr. Mae'r Corsair DM-i, sydd wedi bod ar y farchnad ers peth amser bellach, wedi'i ddisgowntio ychydig filoedd o ddoleri, sy'n gwneud y gymhareb pris / perfformiad hyd yn oed yn well ar ôl y gostyngiad. Heddiw, gadewch i ni adolygu prif bwyntiau gwerthu Corsair DM-i a pha fodel cyfluniad sy'n werth ei brynu.
Un sylw ar y BYD Corsair DM-i:
Gyda'i faint mawr, defnydd isel o ynni ac ansawdd reidio da, mae'r Corsair DM-i yn wir yn ddewis da i deuluoedd â cheir.
Cryfderau:
1, mae gan system DM-i ddefnydd isel o ynni
2, ni fydd gan y pŵer lithriad amlwg yn y cyflwr o golli pŵer
3, mae'r deunyddiau mewnol yn fwy hael
4, maint mawr, gofod marchogaeth eang
5, ymarferoldeb cryf y system car
Annigonol:
1, nid yw ffurfweddiad model drws yn uchel
2, y diffyg modelau DM-p mwy pwerus
Mae'r Corsair DM-i yn defnyddio iaith ddylunio ddiweddaraf y teulu Ocean. Mae gan y "gril heb ffiniau tonnau môr" nid yn unig synnwyr da o hierarchaeth, ond mae hefyd yn ymestyn lled gweledol yr wyneb blaen yn effeithiol. Mewn gwirionedd, mae Seal DM-i yn "gar mawr" mewn gwirionedd. Mae ei hyd yn cyrraedd 4980mm, lled 1890mm, ac olwyn sylfaen yn cyrraedd 2900mm, sef y lefel arweiniol yn ei ddosbarth.
Mae cefn y Corsair DM-i yn cynnwys y dyluniad golau trwodd poblogaidd gydag acenion crôm oddi tano, na welir yn aml. Mae gan y bumper cefn batrwm llorweddol sy'n adleisio'r pen blaen, gan wella ymhellach adnabyddiaeth y car.
Y tu mewn, mae'r Corsair DM-i yn cynnwys dyluniad caban o'r enw Haihui New Luxury, a fydd yn creu bwlch clir gyda'r Han DM-i. Y panel gwydr du ar draws y dangosfwrdd yw'r tro cyntaf i frand BYD ei ddefnyddio, ac mae'r mesuryddion LCD wedi'u hymgorffori mewn dyluniad "cudd". Nid yw'r tu mewn yn gyffredinol yn syfrdanol, ond mae'n sicr yn gytûn ac yn hawdd i'r teulu ei dderbyn. Ac o ran deunyddiau, mae Corsair DM-i hefyd yn fwy hael, gall y tu mewn gyffwrdd â'r lle yn y bôn yn ddeunyddiau meddal ar gyfer lapio, yn teimlo'n dda iawn.
Mae'r rhan fwyaf o fodelau'r Corsair DM-i yn dod â sgrin canol cylchdroi 15.6-modfedd. Wedi'i ymgorffori yn y sgrin mae'r system DiLink sydd newydd ei huwchraddio. O safbwynt defnydd, nid oes llawer ar fai gyda'r system hon. Ac mae'n defnyddio rhwydwaith 5G, felly gallwch wylio rhai ffynonellau o ansawdd uwch ar-lein gyda llyfnder gwarantedig.
Mae'r powertrain yn bendant yn bwynt gwerthu mawr i'r Corsair DM-i. Mae'n cynnig dewis o beiriannau 1.5L a 1.5Ti, ynghyd â system hybrid trydan EHS, a batri llafn pŵer DM-i Super Hybrid-benodol. Mae dwy fersiwn gydag ystodau gwahanol o 121km a 200km hefyd ar gael i ddewis ohonynt o ran amrediad trydan pur. Yn eu plith, gall defnydd tanwydd y model 1.5L fod mor isel â 3.9L / 100km, a dim ond 14.8kWh / 100km yw'r defnydd trydan cyfartalog. ni waeth a yw'n defnyddio trydan neu danwydd, mae'r Corsair DM-i yn fwy darbodus. Gall hyn hefyd fod yn un o'r rhesymau pam y gall gael gwerthiant da.
Mae pob model o Corsair DM-i yn cefnogi codi tâl cyflym ac araf, ac ymhlith y rhain mae'r model 200km yn cefnogi uchafswm codi tâl cyflym DC 69kW hwb diogel, a all godi tâl o 30% i 80% mewn dim ond 19 munud. Mae gan weddill y modelau uchafswm pŵer codi tâl o 38kW, ac mae'r swyddogaeth rhyddhau allanol hefyd yn safonol ar y car newydd, gydag uchafswm pŵer rhyddhau o 6kW ar gyfer y model uchaf a 3.3kW ar gyfer gweddill y modelau, sy'n fwy na digon i ymdopi ag offer cartref cyffredinol.
Mae chwe chyfluniad gwahanol o'r Corsair DM-i ar werth i ddewis ohonynt, a'r un rwy'n ei argymell fwyaf yw'r model Premiwm 1.5L 121km gyda phris canllaw o $26,600 USD. Mae cyfluniadau megis sgrin reoli'r ganolfan fawr, swyddogaethau cymorth gyrrwr lefel L2-, tinbren drydan, gwefru ffonau symudol yn ddi-wifr, awyru sedd flaen, seddi blaen wedi'u gwresogi ac yn y blaen wedi'u cyfarparu'n llawn, ac mae'r car teulu yn hollol ddigon. Ar ben hynny, mae'r model 1.5L hefyd yn perfformio'n well na'r model 1.5T o ran economi tanwydd, tra nad yw'r pŵer yn llawer gwaeth. Mae model 1.5L yn amlwg yn ddewis mwy cytbwys.