Yn ddiweddar, dysgodd TOPEV trwy sianeli perthnasol bod y Lynk & Co Z20 i fod i gael ei lansio ar Ragfyr 22, gydag ystod prisiau rhag-archebu o $21,000 i $23,000. Mae adroddiadau'n nodi y bydd modelau lefel mynediad gyda bywyd batri byrrach ar gael yn y lansiad, gan ostwng y trothwy pris cychwynnol ymhellach.
O ran dyluniad allanol, mae'r Lynk & Co Z20 yn dilyn yr ail genhedlaethY Diwrnod Nesafegwyddorion dylunio tra'n ymgorffori nodweddion "effeithlonrwydd aer". Mae gan y cerbyd silwét cefn cyflym coupe clasurol, wedi'i ategu gan 13 o optimeiddiadau aerodynamig, gan gyflawni cyfernod llusgo o 0.25Cd. Yn y cefn, mae'r car yn cynnwys dyluniad "cynffon streamer" sy'n gweithredu fel sbwyliwr a chynffon, gan greu esthetig lluniaidd a chytûn. Mae'r golau cynffon hir-drwodd 1,463mm yn cynnwys 504 o gleiniau LED sy'n gallu arddangos 3 dull goleuo a 6 effaith goleuo.
Ar gyfer y tu mewn, mae'r Lynk & Co Z20 yn dod yn safonol gyda sgrin reoli ganolog 15.4-modfedd a chlwstwr offer digidol 10.{{{{{}}modfedd. Mae hefyd yn cynnwys system talwrn deallus LYNK Flyme Auto, goleuadau amgylchynol ag effeithiau tonnau anfeidrol, seddi lledr sy'n gyfeillgar i'r croen, seddi pŵer blaen (gyda swyddogaethau awyru, gwresogi a thylino), diwifr 60W + 50W gwefru cyflym â gwifrau, a rheolaeth hinsawdd awtomatig parth deuol. Yn ogystal, mae gan y car 22 o synwyryddion cymorth gyrru deallus, nodweddion ategol megis cymorth gyrru priffyrdd ICC, parcio awtomatig APA, cymorth parcio o bell RPA, monitro man dall BSD, a rhybudd agor drws DOW.
Wedi'i adeiladu ar bensaernïaeth drydan pur helaeth yr AAS, mae'r Lynk & Co Z20 yn cynnwys gosodiad ataliad annibynnol blaen McPherson a chefn pum cyswllt. Mae'r model a gyhoeddwyd yn flaenorol yn cynnig cyfanswm pŵer modur o 250kW, trorym o 373N·m, ac amser cyflymu o 0-100 km/h mewn 5.3 eiliad. Ar gyfer yr amrywiad lefel mynediad, mae'r modur yn darparu 175kW o bŵer ac yn defnyddio batri ffosffad haearn lithiwm llai a gyflenwir gan Ruipu Lanjun. Mae pwysau'r palmant wedi'i leihau 100kg, gan ddod ag ef i 1,799kg.