Yn ddiweddar, lansiwyd sedan blaenllaw newydd Huawei, y MAEEXTRO S800, yn swyddogol. Mae enw'r model wedi'i ddiweddaru o un digid i rif tri digid, gan adlewyrchu ei leoliad pen uchel. Mae ar gael i'w werthu ymlaen llaw gyda phrisiau'n amrywio o 1 miliwn i 1.5 miliwn yuan, a ffi archebu o 20,000 yuan. Nid oes amheuaeth bod Hongmeng Zhixing bellach yn flaenllaw ym marchnad ceir brand Tsieineaidd. Mae logo MAEEXTRO arbennig wedi'i ddylunio i bwysleisio ei hunaniaeth fawreddog.
Fodd bynnag, mae agwedd unigryw i'r lansiad hwn: mae Huawei, er nad yw'n wneuthurwr ceir, wedi partneru â JAC Motors, cwmni sydd â phresenoldeb cyfyngedig ar hyn o bryd yn y farchnad ceir teithwyr domestig. Mae'n parhau i fod yn ansicr a fydd JAC Motors yn gallu cadw i fyny â safonau technolegol a galluoedd gweithgynhyrchu Huawei mewn cynnyrch mor uchel. Er y dylai cyfranogiad Huawei dawelu meddwl rhai, mae'n ddealladwy cael cwestiynau.
Mae'r MAEXTRO S800 yn cynnwys dyluniad blaen nodedig, gyda gril caeedig mawr wedi'i addurno ag elfennau crôm beiddgar sy'n cyferbynnu â'r corff. Mae'r prif oleuadau yn grwm unigryw ar bob ochr. Er bod y dyluniad blaen yn debyg iawn i fodelau domestig, mae cyfranogiad Huawei yn sicrhau ei fod yn sefyll allan. Mae'r rhwyll isaf math trwodd wedi'i chrome-platio, gyda gorffeniad disglair sy'n awgrymu esthetig arddull Maybach.
Ar yr ochr, mae'r car yn arddangos llinellau unigryw, wedi'u hamlygu gan biler-D trwchus, trim crôm gorliwiedig, a logo MAEEXTRO. Mae hefyd yn cynnwys dolenni drysau arbennig "Arddull Galaxy", olwynion mawr, a drysau ffrâm, gan ychwanegu at ei ymddangosiad unigryw. Gyda dimensiynau corff o 5480/2000/1536 mm a sylfaen olwyn o 3370 mm, mae'r MAEEXTRO S800 yn un o'r sedanau mwyaf ymhlith brandiau Tsieineaidd. Mae cefn y car chwaraeon yn taro trwodd goleuadau trwodd, dyluniad cefnffyrdd glân, a strwythur cefn cyflym, gan atgyfnerthu ymhellach ei apêl sedan gweithredol. Mae gan y bumper cefn allwthiadau cynnil ac mae wedi'i wella gyda deunyddiau llachar, adlewyrchol i ategu'r arddull gyffredinol.
Er nad yw'r manylion mewnol llawn wedi'u datgelu, gallwn weld nodweddion fel to awyr serennog, deunyddiau premiwm a ddefnyddir ar gyfer y seddi, cynllun pedair sedd gefn, ac acenion grawn pren. Dywedir bod y car yn cynnwys "safon 8S," gan gyfeirio at wyth pwynt rhagoriaeth allweddol. Mae wedi'i adeiladu ar blatfform Tuling 2 Longxing ac mae'n cynnwys pensaernïaeth gyrru deallus L3. Bydd mwy o wybodaeth yn cael ei ryddhau'n swyddogol, ac mae disgwyl mawr am y car.