Sylw, ffrindiau sy'n chwilio am sedan teulu fforddiadwy!Bywedi lansio car newydd, sedan trydan pur canolig maint - y byd qin l ev, ac mae ei bris yn debygol o ddod â syrpréis dymunol.
Y by qin l ev a'rQin l dm-icael yr un enw ond maent yn wahanol fodelau. Mae'r qin l ev yn cael ei eni ar yr E3. 0 platfform evo. Yn bwysicaf oll, mae'r car hwn o'r diwedd wedi mabwysiadu cynllun gyriant olwyn gefn wedi'i osod yn y cefn, sy'n fwy addas ar gyfer cerbydau trydan pur. Wrth gyflymu'n gyflym, ni ddylai fod â'r broblem o sgwrio teiars fel car gyrru olwyn flaen. Ar ben hynny, mae'r cynllun gyriant olwyn gefn yn gwneud y gofod sy'n amsugno ynni yn y caban blaen yn fwy. Mae'r platfform Evo E3. 0 yn defnyddio'r strwythur sgerbwd mewnol CTB (cell i gorff), sy'n gwella diogelwch cyffredinol y cerbyd. Yn ogystal, mae'r Qin L EV wedi'i gyfarparu â strwythur crog o strut MacPherson ar y cyd pêl ddwbl yn y tu blaen ac ataliad pum cyswllt yn y cefn, sydd hefyd yn uwchraddiad sylweddol ar ffurf yr ataliad.
Mae ymddangosiad y qin l ev yn edrych fel fersiwn ychydig yn llai o'rBYD HANEv. Mae ganddo ddyluniad cyflym yn ôl yn y cefn, ond mae'r rhes gefn yn cael ei chodi yn ei chyfanrwydd. Wrth edrych arno o'r ochr, mae lleoliad y caban teithwyr yn sylweddol fwy, felly mae'r gofod mewnol hefyd yn un o'i brif fanteision. Pan fyddwch chi'n agor adran yr injan flaen, mae yna le lle gellir gosod cês dillad cario ymlaen 20- modfedd, ac mae dyfnder mawr i'r adran bagiau cefn hefyd, sy'n dangos perfformiad gofod ymarferol iawn. Mae rhes gefn y car yn gyffyrddus iawn, heb y teimlad o stôl blygu fach o gwbl. Mae gan y glustog gefnogaeth dda, ac mae'r ystum eistedd hefyd yn braf. Mae yna hefyd ymyl fawr yn yr ystafell le a'r ystafell goes.
Mae'r cyfluniad yn y Talwrn yn eithaf cynhwysfawr, gan gynnwys W-HUD (arddangosfa pen windshield), sgrin fawr 15. 6- modfedd inchicle infotainment, ac ati. Mae padl gyrru deallus ychwanegol y tu ôl i'r llyw. Mae'n mabwysiadu'r toddiant tri chamera o'r Tian Shen Zhi Yan C (Llygad Nefol C), sydd â'r gallu i yrru â chymorth ar briffyrdd a gwibffyrdd, ac sy'n gallu cefnogi swyddogaethau fel parcio awtomatig a pharcio valet y tu allan i'r cerbyd. Mae'n werth nodi bod blwch oeri a gwresogi hefyd yn safle'r blwch arfwisg blaen, a all ddal pedair potel o ddŵr.
Yn ôl y wybodaeth a ddatganwyd i Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth Tsieina yn flaenorol, mae gan y BYD Qin L EV ddau fersiwn batri. Mae un yn fatri 46.08kWh sy'n cefnogi ystod gyrru CLTC (cylch prawf cerbyd ar ddyletswydd golau Tsieina) o 470 cilomedr; Mae'r fersiwn 56.64kWh yn cefnogi ystod gyrru CLTC o 545 cilomedr. Nid yw'r batri pŵer yn defnyddio'r batri llafn ail genhedlaeth fel y'i gelwir fel y mae si mewn ar-lein, ond mae'n dal i ddefnyddio'r batri llafn a ddefnyddiwyd mewn modelau blaenorol. Mae'r platfform foltedd uchel hefyd yn 400V. O ran pŵer, mae dau fersiwn modur, 110kW a 160kW yn y drefn honno. Yr amser cyflymu 0-100 km/h y fersiwn 160kW yw 7.5 eiliad.
Mae BYD yn canolbwyntio ar y cysyniad o gydraddoldeb technolegol, gan ganiatáu i fwy o bobl fwynhau cyfluniadau mwy datblygedig am bris cymharol isel. Mae swyddogaethau fel system yrru ddeallus Tian Shen Zhi Yan, y caban deallus Dilink, y blwch oeri a gwresogi, yr HUD (arddangosfa pen i fyny), a swyddogaethau gwresogi ac awyru sedd i gyd yn cael eu darparu o fewn yr ystod prisiau o lai na $ 20, {000. Bydd y car hwn yn cael ei lansio'n swyddogol yn hanner cyntaf eleni. Felly, pa bris ydych chi'n meddwl y dylid gosod y qin l ev i wneud i chi esgusodi mewn syndod?