Mae teiars car mewn gwirionedd yn arbennig o bwysig, mae teiars ar y car mor bwysig ag esgidiau ar bobl, nid yw esgidiau addas nid yn unig yn anghyfforddus, dros amser bydd hefyd yn effeithio ar iechyd pobl. Nid yw teiars ac olwynion gorau po fwyaf, mae'r car yn set o systemau soffistigedig, mae gan ddyluniad a chynhyrchiad y car set o brosesau proffesiynol, ac nid pa fath o deiars y gellir eu llwytho ar eu ceir.
Bydd teiars anaddas, nid yn unig yn achosi dirywiad yn y defnydd o danwydd a chysur, ond hefyd yn achosi difrod i'r system atal, yn newid y pellter brecio ac effeithiau niweidiol eraill, felly mae'n bwysig iawn dysgu dewis y teiars cywir.
I ddewis y teiars cywir, y cam cyntaf yw gwybod beth mae'r rhifau a'r llythrennau ar y teiars yn ei gynrychioli. Ni waeth pa frand ar y farchnad, yn gyffredinol bydd "225/55 R17" y tair set o ddata, y mae "225" ohonynt yn cynrychioli lled y gwadn teiars, yr uned yw mm (MM). Lled teiar cyffredin cyffredinol rhwng 145-285mm, y gwahaniaeth cyffredinol rhwng y gwahanol led o 10mm. mae llawer o berchnogion ceir yn teimlo bod y teiars ehangach nid yn unig yn edrych yn ormesol, ond hefyd yn cynyddu gafael y cerbyd, felly yn gyffredinol yn hoffi cymharu'r teiars ehangach.
Er mewn gwirionedd, gall teiars ehangach yn wir gynyddu sefydlogrwydd y corff a gafael, yn gallu gwella'r teimlad gyrru da. Ond gall teiars rhy eang, fod y tu hwnt i'r corff ac atal yr ystod goddefgarwch, yn ei dro gall dorri'r fender mewnol, cynyddu llwyth y system atal dros dro. Felly dylid dewis lled y teiars yn ôl llawlyfr dylunio'r cerbyd o fewn yr ystod briodol.
Mae'r ddau ddigid "55" yng nghanol y rhif "225/55 R17" yn cynrychioli cymhareb fflat y teiar mewn %. Gellir dehongli'r gymhareb agwedd fel trwch y teiar. Yn gyffredinol, po fwyaf trwchus y mae wal y teiar yn edrych, y mwyaf yw'r gymhareb agwedd, a'r deneuaf yw'r wal, y lleiaf yw'r gymhareb agwedd. Yn gyffredinol, mae'r gymhareb fflat o deiars rhwng 30% a 80%, mae llawer o berchnogion ceir yn hoffi cael olwynion mwy gyda theiars teneuach, nid yn unig ar gyfer edrychiad da, ond hefyd i wella teimlad, trin a gafael ffordd y cerbyd, a hefyd i leihau defnydd o danwydd. Yn gyffredinol, mae'n fwy cyffredin ar geir perfformiad, ceir chwaraeon a cheir wedi'u tiwnio.
Fodd bynnag, nid wyf yn argymell eich bod yn dewis teiars cymhareb fflat bach er mwyn gwella perfformiad ac estheteg, oherwydd er y gall y teiars hyn wella perfformiad da, ond ar yr un pryd wrth wella teimlad ffordd, mae cysur hefyd yn cael ei leihau , bydd y cerbyd yn lleihau llyfnder y gyrru ffordd anwastad. Yn yr amodau ffyrdd domestig, nid yw'n addas iawn ar gyfer defnydd amser hir o'r teiar hwn, oherwydd nid yw'n gwrthsefyll traul, mae gan y ffordd bumps cyflymder neu raean a gwrthrychau tramor eraill, yn hawdd i'w gwisgo neu hyd yn oed teiar fflat. Yn dal yn ôl y defnydd gwirioneddol o amgylchedd a defnydd y cerbyd, dewiswch y teiar cywir.
Yr olaf "R17", R yw'r talfyriad o Saesneg Radial, sy'n nodi bod y teiar yn strwythur haenog rheiddiol, a elwir hefyd yn deiars rheiddiol. Nawr bod y teiars cyffredin ar y farchnad yn deiars rheiddiol, mae yna hefyd duedd ni ddefnyddir teiars yn gyffredinol mewn ceir teithwyr domestig, a ddefnyddir yn y bôn mewn cerbydau oddi ar y ffordd, tryciau trwm.
Mae'r rhif "17" ar ôl R yn nodi diamedr allanol yr olwyn mewn modfeddi. Gellir dehongli hyn fel maint y teiar, yn union fel maint esgid. Er enghraifft, mae teiar R19 yn ffitio olwyn 19-modfedd. Nid yw maint olwyn a theiars yw'r mwyaf yw'r gorau, yn gyffredinol nid yw'n uwch na 20 modfedd, oherwydd nid yw amodau'r ffyrdd domestig yn addas ar gyfer y math hwn o olwyn maint mawr, teiars cymhareb fflat bach gyda.
Yn olaf, rwy'n gobeithio y gall pob un ohonoch ddilyn manylebau a llawlyfrau ffatri'r car, o fewn y paramedrau penodedig i ddewis y teiars cywir. Gwiriwch eich teiars bob amser ar gyfer traul difrifol, chwyddo, a heneiddio, a'u disodli mewn modd amserol. Gyrru diogel, taith esmwyth!