"sut i leihau arferion gyrru peryglus", "arfer gyrru gwael i'w osgoi yw", mae'r materion hyn yn bethau y dylai pob perchennog car fod yn ymwybodol ohonynt, a gall eu hadnabod atal llawer o ddamweiniau traffig. Os oes gennych hefyd yr arferion gyrru gwael hyn isod, rhaid i chi eu cywiro cyn gynted â phosibl, ac os nad ydynt, eu hatal.
1, Yn aml yn curo'r olwyn llywio
Pan fyddwn yn cymryd y drwydded yrru, nid oes gan y rhan fwyaf o bobl y teimlad llywio, er mwyn pasio'r prawf gyda'r camau symlaf, bydd yr hyfforddwr yn ein dysgu i guro'r olwyn llywio ac yna symud y cerbyd.
Mewn gwirionedd, fodd bynnag, bydd yr arfer hwn yn gwneud y pwmp pŵer bob amser mewn cyflwr tynn, y pwmp pŵer i achosi mwy o niwed i'r pwmp pŵer, gan leihau bywyd y pwmp pŵer. Efallai un diwrnod y bydd yn taro'n sydyn.
2, Nid yw llinellau cyfochrog yn taro'r signal troi
Gellir dweud bod y sefyllfa hon yn gyffredin iawn.
Bydd llawer o bobl yn dweud: "Rwy'n gofalu am y car yn eithaf pell oddi wrthyf, ac ni fyddaf yn cael effaith arno, felly peidiwch â tharo'r signal troi yn iawn", mewn gwirionedd, mae hwn yn syniad anghywir iawn.
Mae hwn yn syniad anghywir iawn. Defnyddir signalau troi i hysbysu'r car y tu ôl i chi o'ch bwriadau ac i atal damweiniau rhag digwydd. Os na fyddwch yn taro'r signal tro, ni fydd y car y tu ôl i chi yn gallu barnu eich bwriadau, rhag ofn iddo gyflymu'n sydyn, mae'n hawdd iawn achosi damweiniau.
Felly ni waeth beth yw'r sefyllfa, dylai uno a throi ddod i'r arfer o daro'r signal tro ymlaen llaw.
3. Marchogaeth y llinell
Yn enwedig pan fo llai o geir ar y ffordd, mae llawer o selogion ceir yn hoffi gyrru yng nghanol dwy lôn. Mae hyn nid yn unig yn effeithio ar yrru arferol y cerbyd y tu ôl, ond hefyd yn cynyddu'r risg o grafu ar ffyrdd cul, sy'n ymddygiad niweidiol. Felly mae'n rhaid cywiro'r arfer hwn o'r ffrindiau car, yn llym yn ôl y gyrru lôn.
4, Yn hoffi camu ar y cydiwr, mae'r car bob amser mewn cyflwr lled-gysylltiedig
Gwyddom i gyd fod camu ar y cydiwr yn torri'r cysylltiad pŵer rhwng yr injan a'r blwch gêr i ffwrdd, ac mae llawer o'n ffrindiau sy'n gyrru blychau gêr â llaw yn gyfarwydd â chamu ar y cydiwr wrth arafu, sydd bob amser yn rhoi'r cerbyd mewn cyflwr lled-gysylltiedig. .
Ni all yr arfer hwn mewn sefyllfaoedd brys yn cael ei ddefnyddio'n dda brecio injan ac felly ni all chwarae effaith frecio da, yn ogystal, yn y tymor hir yn y cyflwr cyswllt hanner bydd yn achosi traul carlam y plât cydiwr.
5, Parcio heb ddiffodd yr aerdymheru
Mae sïon y bydd gadael y cyflyrydd aer ymlaen yn achosi i'r injan gael ei llwytho pan fydd y cerbyd yn cychwyn ac yn niweidio'r injan, nad yw'n gredadwy. Y dyddiau hyn, mae gan gerbydau fecanweithiau hunan-amddiffyn, hyd yn oed os byddwch chi'n diffodd yr injan heb ddiffodd yr aerdymheru, y tro nesaf y byddwch chi'n dechrau, ni fydd y cywasgydd aerdymheru yn cychwyn ar unwaith, bydd yn dechrau ar ôl i'r injan redeg am gyfnod o amser , felly ni fydd yn niweidio'r injan.
Pam mae'n dal i gael ei argymell i ddiffodd yr aerdymheru wrth barcio?
Y prif reswm yw, os na fyddwch chi'n diffodd y cywasgydd aerdymheru ymlaen llaw cyn parcio, bydd anwedd ar y gweill, sy'n fwy tebygol o fridio bacteria, llwydni a llwydni, sy'n niweidiol i'ch iechyd.
Felly mae'n dal i gael ei argymell i chi ddiffodd y cyflyrydd aer ychydig funudau cyn parcio, gadewch i'r chwythwr weithio ar ei ben ei hun am ychydig funudau, ac yna pan fyddwch chi'n parcio mae'r cyddwysiad bron yn cael ei chwythu allan, a bydd llawer llai o facteria a llwydni.