Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, ar Dachwedd 29, dywedodd S&P Global mewn adroddiad pe bai’r Unol Daleithiau yn gosod tariffau mewnforio ar Ewrop, Mecsico a Chanada, gallai cyfanswm elw craidd blynyddol gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd ac America ostwng hyd at 17%. Rhybuddiodd yr adroddiad hefyd y gallai statws credyd y cwmnïau yr effeithir arnynt gael eu hisraddio.
Tynnodd S&P sylw at y ffaith bod gweithgynhyrchwyr ceir moethus fel Volvo a Jaguar Land Rover, sy'n cynhyrchu'n bennaf yn Ewrop, yn ogystal â General Motors a Stellantis Group, sy'n cydosod nifer sylweddol o geir ym Mecsico a Chanada, yn fwyaf agored i fygythiadau tariff.
Dywedodd Arlywydd-ethol yr Unol Daleithiau, Donald Trump, yn flaenorol y byddai tariff ychwanegol o 25% yn cael ei osod ar nwyddau a fewnforir o Ganada a Mecsico nes bod y ddwy wlad yn cymryd mesurau i fynd i’r afael â materion fel mewnfudo anghyfreithlon. Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod y symudiad hwn yn torri'r cytundeb masnach rydd rhwng y tair gwlad.
Mae dadansoddwyr ac arbenigwyr yn pryderu y gallai gosod tariffau ar wneuthurwyr ceir Ewropeaidd fel Volkswagen a Stellantis, yn ogystal â'u cyflenwyr, fod yn fwy niweidiol na gosod tariffau ar nwyddau'r UE yn uniongyrchol.
Nododd S&P, "Rydym yn disgwyl i wrthfesurau wneud tariffau uwch o bosibl yn hylaw, ond gallai effaith gyfunol tariffau, rheoliadau llymach ar allyriadau carbon yn Ewrop o 2025, a phwysau enillion o gystadleuaeth gynyddol yn Tsieina ac Ewrop gynyddu'r risg o israddio."
Amlinellodd S&P y senario waethaf ar gyfer gwneuthurwyr ceir, sy’n cynnwys tariff 20% o’r UD ar gerbydau ysgafn a fewnforir o’r UE a’r DU, a thariff o 25% ar gerbydau a fewnforir o Fecsico a Chanada.
Yn y senario hwn, mae dadansoddiad S&P yn awgrymu y gallai GM, Stellantis, Volvo, a Jaguar Land Rover wynebu mwy nag 20% o'u henillion wedi'u haddasu cyn llog, trethi, dibrisiant ac amorteiddiad mewn perygl yn 2025. Gallai Volkswagen a Toyota wynebu 10% i risg o 20%, tra gallai BMW, Ford, Mercedes-Benz, a Hyundai wynebu llai na 10%.