Mae automakers De Corea yn wynebu pwysau cadwyn gyflenwi oherwydd gwaharddiad yr Unol Daleithiau ar Tsieina
Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, bydd yr Unol Daleithiau yn gwahardd gwerthu ceir cysylltiedig gan ddefnyddio meddalwedd Tsieineaidd o ail hanner 2026, a bydd yn gosod cyfyngiadau pellach ar galedwedd Tsieineaidd o 2029 ymlaen, cam a fydd yn gorfodi awtomeiddwyr byd-eang fel Hyundai Motor a Kia Motors i arallgyfeirio eu cadwyni cyflenwi.
Er y gallai'r effaith ar feddalwedd fod yn gyfyngedig oherwydd dibyniaeth gymharol isel gwneuthurwyr ceir De Corea ar feddalwedd Tsieineaidd, mae'r gadwyn gyflenwi caledwedd yn parhau i fod yn bryder o ystyried dibyniaeth De Korea ar gyflenwyr Tsieineaidd ar gyfer rhai rhannau ceir.
“Anaml y daw cydrannau meddalwedd yn ein ceir cysylltiedig o China, felly nid ydym yn credu y bydd rheoliadau newydd yr Unol Daleithiau yn achosi aflonyddwch ar unwaith i’r cwmni,” meddai aelod o staff Hyundai Motor.
Fodd bynnag, mae cadwyn gyflenwi caledwedd automakers De Corea yn fwy agored i reoliadau newydd yr Unol Daleithiau. Tynnodd rhywun mewnol o’r diwydiant ceir sylw at y ffaith bod gwneuthurwyr ceir o Dde Corea “yn dal i ddibynnu ar China” am galedwedd fel harneisiau gwifrau. Mae angen harneisiau gwifrau i drosglwyddo signalau electronig y tu mewn i gerbydau, ac mae gwneuthurwyr ceir o Dde Corea wedi bod yn cyrchu harneisiau gwifrau o Tsieina oherwydd costau llafur is yn Tsieina.
Mae gwaharddiad yr Unol Daleithiau ar dechnoleg ceir cysylltiedig Tsieineaidd yn rhoi tua dwy flynedd i wneuthurwyr modurol Corea addasu cydymffurfiaeth meddalwedd a phum mlynedd i addasu cydymffurfiaeth caledwedd i sicrhau eu bod yn barod cyn i'r gwaharddiad ddod i rym yn llawn.
Mewn ymateb i'r rheoliadau newidiol, anogodd arbenigwyr lywodraeth Corea a diwydiant ceir Corea i drafod yn weithredol ag awdurdodau'r UD i leihau effeithiau negyddol posibl. Yn gynharach eleni, cyflwynodd Cymdeithas Foduro a Symudedd Korea (KAMA) sylwadau cyhoeddus i Adran Fasnach yr Unol Daleithiau, gan eiriol dros ddiffiniad cliriach o "gar cysylltiedig" er mwyn osgoi effaith ormodol.
"Mae'r gadwyn gyflenwi modurol gyfan o wneuthurwyr modurol i wneuthurwyr rhannau wedi'i chysylltu'n agos. Bydd yn anodd i wneuthurwyr modurol Corea osgoi canlyniadau'r gwaharddiad hwn," meddai Jang Hong-chang, ymchwilydd yn Sefydliad Technoleg Modurol Korea. Mae angen i lywodraeth Corea a Chymdeithas Diwydiant Automobile Korea barhau i ddefnyddio eu dylanwad i drafod gyda’r Unol Daleithiau i gyrraedd telerau ffafriol a lleihau difrod.”
Mae KAMA wedi addo gweithio'n agos gyda llywodraeth Corea a gwneuthurwyr ceir o Corea. “Byddwn yn cymryd agwedd gam wrth gam ac yn gweithio i amddiffyn buddiannau diwydiant ceir Corea wrth fodloni gofynion rheoleiddiol yr Unol Daleithiau,” meddai aelod o staff KAMA.
Yn ôl rheol arfaethedig a gyhoeddwyd gan Swyddfa Diwydiant a Diogelwch Adran Fasnach yr Unol Daleithiau ar 23 Medi, bydd yr Unol Daleithiau yn gwahardd gwerthu a mewnforio ceir cysylltiedig sydd â meddalwedd Tsieineaidd o flwyddyn fodel 2027, a gwerthu a mewnforio ceir cysylltiedig. offer gyda chaledwedd Tsieineaidd o'r flwyddyn fodel 2030. Yn eu plith, bydd y gwaharddiad meddalwedd yn dod i rym o ganol-2026, bydd y gwaharddiad caledwedd yn dod i rym o ganol-2029, a bydd cerbydau nad ydynt wedi'u rhannu â blwyddyn fodel yn ddarostyngedig i'r rheoliadau hyn o fis Ionawr 2029.
Mewn ystyr eang, mae ceir cysylltiedig yn gerbydau sy'n gallu cysylltu â rhwydweithiau cyfathrebu a darparu gwasanaethau technoleg gwybodaeth amrywiol, gan gynnwys swyddogaethau gyrru ymreolaethol. Cyflwynodd llywodraeth yr UD y cyfyngiadau hyn oherwydd pryderon ynghylch diogelwch cenedlaethol, oherwydd bod technoleg a wnaed yn Tsieineaidd mewn ceir cysylltiedig mewn perygl o gael ei hacio, a allai arwain at ddwyn data sensitif a hyd yn oed rheolaeth bell, gan achosi anhrefn.
"Mae cerbydau heddiw yn meddu ar dechnolegau pwysig sydd wedi'u cysylltu â'r rhyngrwyd, megis camerâu, meicroffonau, a systemau olrhain GPS," meddai Ysgrifennydd Masnach yr Unol Daleithiau, Gina Raimondo, mewn datganiad ar Fedi 23. "Mae hyn yn creu bregusrwydd diogelwch cenedlaethol y mae'n rhaid ei ar gau, a dyna pam mae'r Unol Daleithiau yn cymryd camau ymosodol i gyfyngu ar y defnydd o dechnoleg Tsieineaidd yn y cerbydau hyn."