Yn ôl Reuters, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Stellantis, Carlos Tavares, yn ystod araith i Bwyllgor Seneddol yr Eidal yn Rhufain fod rheoliadau allyriadau carbon cyfredol yr UE wedi cynyddu costau diwydiant modurol Ewrop 40%, tra bod defnyddwyr yn parhau i fod yn amharod i brynu cerbydau trydan drud.
Yn y farchnad cerbydau trydan, mae cystadleuaeth o Tsieina wedi ychwanegu pwysau pellach ar y diwydiant ceir Ewropeaidd. Nododd Tavares fod gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd fantais gost o 30% dros weithgynhyrchwyr Ewropeaidd yn y sector cerbydau trydan. Pwysleisiodd fod hyn wedi creu "pwysau annioddefol ar y diwydiant ceir Ewropeaidd."
Soniodd Tavares hefyd, oni bai bod prisiau cerbydau trydan yn dod yn debyg i gerbydau gasoline traddodiadol, ni fydd derbyniad cerbydau trydan yn y farchnad yn gwella. Mae'n credu mai cymhellion a ddarperir gan y llywodraeth yw'r unig ffordd i gefnogi'r galw am gerbydau trydan.
Fodd bynnag, eglurodd Tavares nad yw’n eiriol dros newidiadau i reoliadau lleihau allyriadau carbon yr UE, er gwaethaf galwadau gan sefydliadau fel Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA) a gwneuthurwyr ceir fel Renault i adolygu targedau lleihau allyriadau carbon canol tymor ar gyfer y flwyddyn nesaf. “Mae Stellantis yn barod, ond rydyn ni’n gobeithio y bydd polisïau a rheoliadau’n aros yn sefydlog,” meddai.
Yn ogystal, tynnodd Tavares sylw at y ffaith bod costau ynni yn yr Eidal yn rhy uchel, gan eu bod ddwywaith mor ddrud ag yng nghyfleusterau cynhyrchu Sbaenaidd Stellantis, a ddisgrifiodd fel anfantais sylweddol i ddiwydiant modurol yr Eidal.
Mae'r Eidal wedi beirniadu Stellantis o'r blaen am ei chynhyrchiad ceir sy'n lleihau yn y wlad. Eleni, disgwylir i gynhyrchiant Stellantis yn yr Eidal ostwng o 751,000 cerbyd y llynedd i lai na 500,000.
Yn wynebu pwysau i wella perfformiad Stellantis ar ôl i'r cwmni gyhoeddi rhybudd elw, ychwanegodd Tavares y bydd yn rhaid i gyflenwyr rhannau'r automaker, llawer ohonynt yn fusnesau bach, hefyd ysgwyddo straen mesurau torri costau Stellantis.