Gan ddechrau gyda'r Tanc 300, a ddaeth â rhan o'r craidd caled domestig oddi ar y ffordd yn fyw, ac yn gorffen gyda Fang cheng bao, a daniodd egni newydd o graidd caled oddi ar y ffordd, mae Box Army yn dod yn fwyfwy poblogaidd.
Ar Fawrth 18, penderfynodd Shenlan G318, dechreuwr o'r Lleng Fangyuan, gynnal cynhadledd i'r wasg yn Chengdu, man cychwyn yr adran fwyaf poblogaidd o National Highway 318.
Mae llawer o bobl yn meddwl ei bod hi'n rhy cŵl i Dark Blue fod yn SUV craidd caled. Wedi'r cyfan, nid oes gan Changan Automobile y genynnau ar gyfer SUVs craidd caled. Fodd bynnag, yn y gynhadledd i'r wasg, roedd pobl yn byw hyd at eu henw. Rhyddhawyd y jeep craidd caled cyntaf yn New China bryd hynny gan Changan Automobile, ac etifeddwyd rhywbeth.
Wrth gwrs, nawr mae Shenlan wedi penderfynu rhyddhau'r G318, yn bennaf oherwydd y galw mawr am SUVs craidd caled, mae'r teulu tanc ar dân, mae'r Leopard Leopard 5 ar dân, a gall hyd yn oed y Jet Traveller werthu mwy na 10,{{ 3}} uned y mis. Pam gwrthododd Shenlan y gacen yma?
Ond wedi dweud hynny, gyda chymaint o ffyrdd, sut gall y Shenlan G318 gyflawni llwyddiant?
Gwyneb i wyneb
Ar gyfer gyrru craidd caled oddi ar y ffordd, yn gyntaf oll, mae angen i chi fod yn eithaf "caled". Mae ymddangosiad y Shenlan G318 yn eithaf anodd mewn gwirionedd. Nid yw'r ymddangosiad yn cyd-fynd â steil y teulu o las tywyll, ond mae'n dewis arddull unigryw sy'n cyfuno arddull craidd caled ac arddull seiber. Gellir cyrraedd y "bag ysgol bach" yn y cefn o flaen y car a'r drws ochr.
Mae'r math hwn o beth yn oddrychol iawn. Dydw i ddim yn rhoi amcangyfrifon. Rwy'n eu gweld â'm llygaid fy hun. Gadewch i ni wneud pwynt defnyddiol. Hynny yw, mae'r G318 yn dod â sbotoleuadau (dewisol). Mae'n ymarferol iawn ar gyfer gemau awyr agored, ac nid oes angen ystyried cyfluniad gwreiddiol y ffatri, ni waeth a yw'n gyfreithiol ai peidio.
Mae'r tu mewn hefyd wedi'i ddylunio mewn arddull finimalaidd tra'n cadw nifer fawr o fotymau corfforol. Dyma hefyd yr unig fodel glas tywyll nad yw'n defnyddio dyluniad shifft gêr. Mae trosglwyddiad corfforol gydag ymdeimlad llawn o fecaneg wedi'i ddewis, ac mae'n anodd i'r diwedd.
Prif gystadleuwyr presennol y Shenlan G318 yw'r Fangchengbao bao5 a'r Tank 400 Hi4-T. Cymharwch y tri char hyn gyda'i gilydd a byddwch yn gweld mai strategaeth y Shenlan G318 yw dod o hyd i ffordd arall. O dan y mwgwd o craidd caled, mewn gwirionedd mae'n SUV ddinas-gyfeillgar iawn. Dylai fod â swyddogaethau oddi ar y ffordd, ond mae cysur yn rhoi mwy fyth o fanteision.
Yn wahanol i'r ddau SUV craidd caled arall nad oes ganddynt gorff, nid oes gan y Shenlan G318 beam.Mae rhai pobl yn meddwl nad oes ganddo belydryn mawr ac nid yw'n haeddu cael ei alw'n SUV craidd caled. Onid oes enghraifft o Land Rover Defender?
Newidiodd y Shenlan G318 hefyd ddata anystwythder dirdro y corff. Mae'r Land Rover Defender yn 30,000 NM/deg, mae'r G318 glas tywyll yn 45,000 NM/deg, ac mae'r Fangchengbao bao5 yn 26,000 NM/deg, sy'n profi y gall fod yn galed iawn heb belydr.
O ran swyddogaethau troi yn y fan a'r lle, disgyn llethrau serth a chropian oddi ar y ffordd, cyfaddefodd y Shenlan G318 hefyd. Mae ganddo gymwysterau lori tynnu, ac mae ganddo hefyd glo gwahaniaethol di-gam canolog + clo gwahaniaethol mecanyddol magnetig. Mae'r gwir berfformiad oddi ar y ffordd eithafol yn cael ei adael o'r neilltu, a beth bynnag, mae'r gosodiad cyfan wedi'i gwblhau.
Yn y gynhadledd i'r wasg, dangosodd y G318 hefyd ddringfa o 60% yn y fan a'r lle i brofi ei gryfder oddi ar y ffordd.
Ar ôl cymharu "caled" gyda "meddal", yna "meddal", dyma barth cysur y Shenlan G318, oherwydd lleoliad eraill yw'r "parth cysur craidd caled", sydd i fod yn feddalach ac yn fwy cain na'r rhain oeraidd. bois. Brodyr.
Yn gyntaf oll, mae maint y model yn dangos bod gan y Shenlan G318 le gyrru mwy eang a gwell cysur yn y sedd gefn. Yn ail, ar gyfer SUVs craidd caled gydag ataliad aer + CDC llai na 300,000, y Shenlan G318 dywedodd mai dyma'r unig opsiwn.
Pwynt pwysig arall yw bod cerbydau oddi ar y ffordd o'r dosbarth "craidd caled pur" yn ddrutach na thanwydd a thrydan, a nodwedd fwyaf estyniad ystod super Shenlan G318 2.0 yw defnydd pŵer isel.
Defnydd tanwydd swyddogol fersiwn gyriant pob olwyn o'r G318 gyda chefnffordd fawr yw 7.7 l / 100 km (WLTC), heb foncyff mawr yw 7.4 l / 100 km, tra bod y gyriant holl-olwyn Bao 5 heb fawr. boncyff yw 8.95 l/100 km.
Ar gyfer pwy sy'n addas
O'i gymharu â hyn, dylech allu gwerthfawrogi'r syniad o'r Shenlan G318. Nid yw'n mynd i fod yn fwy cymhleth a rhemp na'r hen bistolau yn y farchnad SUV craidd caled.
Gan fod pobl sy'n prynu SUVs cŵl, yn ogystal â selogion oddi ar y ffordd, mae yna lawer o bobl gyffredin a allai fod yn hoffi siâp anystwyth, gwell golwg neu fynd allan i natur o bryd i'w gilydd, y rhan fwyaf o'r amser maen nhw'n dal i yrru o gwmpas y ddinas. .
Iddynt hwy, efallai y bydd yn bwysicach a yw'r SUV yn ddigon cyfforddus ac yn ddigon darbodus o ran defnydd tanwydd / trydan. Fodd bynnag, mae hyd yn oed y briffordd genedlaethol go iawn G318 bellach yn hawdd i'w gyrru ar droed, a gall SUVs trefol cyffredin yrru i mewn.
Yn ogystal, i lawer o chwaraewyr oddi ar y ffordd, efallai y bydd yr hwyl o addasu yn fwy na gyrru oddi ar y ffordd go iawn, felly yn y dyfodol bydd Dark Blue hefyd yn datblygu gwisgoedd amrywiol ar gyfer yr olygfa addasu i wella galluoedd hapchwarae'r Shenlan G318.
Wrth gwrs, mae'n rhaid i'r Shenlan G318 gystadlu â'r Bao 5 a thanc 400Hi4-T i goncro'r farchnad, ac mae'r pris hefyd yn bwysig iawn. Er na chyflwynwyd yr ystod cyn-werthu yn y gynhadledd i'r wasg hon, gellir gweld o'r gymhariaeth uchod o baramedrau amrywiol y dylid cloi'r car hwn. yn yr ystod o 250,000-300,000 yuan, a gall hyd yn oed y lefel gychwynnol fod yn syndod mwy difrifol.
Yn Sioe Auto Beijing y mis nesaf, bydd Shenlan yn cyhoeddi pris cyn-werthu'r G318, a fydd yn cael ei ddadorchuddio'n swyddogol ym mis Mai a'i gyflwyno ym mis Mehefin.
Gall pobl sydd â diddordeb mewn SUVs craidd caled adael neges i roi gwybod i ni pa agweddau rydych chi'n eu gwerthfawrogi'n fwy wrth ddewis corff sgwâr?