O ran ymddangosiad,Byd qin l evyn mabwysiadu dyluniad teuluol newydd. Mae'r panel addurniadol gril blaen math trwodd wedi'i gysylltu â'r prif oleuadau ar y ddwy ochr i ffurfio siâp integredig. Mae amgylchedd blaen y car newydd yn mabwysiadu siâp wyth siâp sy'n wynebu tuag allan, wedi'i gyfarparu ag agoriadau afradu gwres trapesoid a fentiau wedi'u trefnu'n obliquely. Mae gan y siâp a'r cyfuniad cyffredinol briodoleddau chwaraeon da. Yn ogystal,Qin l evHefyd mae ganddo gefnffordd flaen gyda chyfrol o 65 litr.
Mae siâp cyffredinol BYD Qin L Ev yn dangos harddwch integreiddio ffasiwn a thechnoleg yn llawn. Mae dyluniad caeedig yr wyneb blaen, gyda trim crôm llorweddol a goleuadau pen miniog LED, yn rhoi ymddangosiad mawreddog a hynod adnabyddadwy i'r cerbyd. Mae siâp barf y ddraig ac elfennau cwlwm Tsieineaidd sydd wedi'u hintegreiddio i flaen y car yn integreiddio swyn diwylliant Tsieineaidd traddodiadol yn glyfar, gan wella anian unigryw'r cerbyd yn sylweddol.
O ochr y corff, mae gan Byd Qin L EV ddolenni drws lled-gudd ac olwynion 18- modfedd. Mae'r taillights yng nghefn y car o ddyluniad tebyg i fath, ac mae ardal ffrâm plât trwydded yn dangos ymdeimlad tri dimensiwn cefn y car. O ran maint y corff, hyd, lled ac uchder y car newydd yw 4720/1880/1495mm yn y drefn honno, ac mae'r bas olwyn yn 2820mm. Mae llinellau ochr y corff yn llyfn ac yn naturiol, ac mae'r siâp cyflym wedi'i gyfuno â'r gorgyffwrdd blaen byr a'r dyluniad cefn byr yn creu ystum plymio, gan ddangos yn fyw nodweddion chwaraeon y cerbyd. Mae gan gefn y car â thaen pwysau trwodd, ac mae'r tu mewn yn defnyddio ffynhonnell golau arddull cwlwm Tsieineaidd tri dimensiwn unigryw iawn, sy'n cyflwyno effaith weledol hyfryd a thrawiadol wrth ei goleuo. Yn ogystal, mae'r piano du yn paentio llinellau addurniadol ac amgylchoedd is ar ffurf chwaraeon ar ran isaf y corff, gwella ymhellach synnwyr haenu a ffasiwn y cerbyd, gan ei gwneud yn fwy deniadol o ran ymddangosiad.
Mae dyluniad mewnol BYD qin l ev yn cyfeirio at arddullQin l dm-i, ond mae wedi cael ei optimeiddio mewn manylion. Mae'r allfeydd aerdymheru ar ddwy ochr consol y ganolfan yn mabwysiadu arddull newydd, a chyda'r strwythur symud gêr llaw, mae'r cynllun mewnol yn symlach ac mae'r arddull gyffredinol yn fwy ffasiynol. Ym mlaen y arfwisg ganolog, mae deiliad cwpan a set o fotymau corfforol ar gyfer gweithredu'n hawdd gan y gyrrwr wedi'u gosod. Mae gan y blwch oer a chynnes cudd cefn (-6 gradd ~ 50 gradd Rheoli Tymheredd) gyfaint o tua 8L ac mae'n cefnogi rheolaeth o bell ap ffôn symudol, sy'n ymarferol iawn. Mae gan y car sgrin reoli ganolog maint fawr rotatable a phanel offeryn LCD llawn, gan greu awyrgylch technolegol gref. Ar yr un pryd, mae'r car hefyd wedi'i gyfarparu â system rheoli llais ddeallus sy'n cefnogi swyddogaeth rhyngweithio llais parth 4-. Nid oes ond angen i'r gyrrwr gyhoeddi gorchmynion llais i reoli llywio'r cerbyd yn hawdd, chwarae cerddoriaeth, addasiad aerdymheru a swyddogaethau eraill, sy'n gwella'r cyfleustra a'r diogelwch yn fawr wrth yrru.
Mae'n arbennig o werth nodi bod gan y BYD Qin L EV y system cymorth gyrru Deallus Dipilot 100 Uwch fel safon ar gyfer y gyfres gyfan. Mae'r system bwerus hon nid yn unig yn addas ar gyfer senarios gyrru cyflym, ond mae hefyd yn integreiddio llywio cyflym a swyddogaethau cymorth parcio deallus aml-senario. Mae'r system yn dibynnu ar amrywiaeth o synwyryddion ac offer camera, gan gynnwys radar ton 5 milimetr, 12 radar ultrasonic a 12 camera, a all wireddu cyfres o swyddogaethau gyrru ategol fel rheolaeth mordeithio addasol, cadw lôn, brecio brys awtomatig, ac ati, i sicrhau diogelwch a hwylustod y broses yrru yn llawn.
Mae BYD Qin L EV yn mabwysiadu cynllun modur sengl gyriant cefn, ac yn ystyriol yn darparu dau opsiwn pŵer i ddefnyddwyr, 110 kW a 160 kW, i fodloni dewisiadau gyrru amrywiol gwahanol ddefnyddwyr. Mae'n cael ei baru â batri llafn ail genhedlaeth BYD, gyda chynhwysedd batri o 46.08 kWh a 56.64 kWh. O dan amodau CLTC, gall yr ystod mordeithio cyfatebol gyrraedd 470 cilomedr a 545 cilomedr yn y drefn honno. Yn ogystal, mae gan y car hwn swyddogaeth codi tâl cyflym DC, a all godi tâl ar y pŵer o 30% i 80% mewn dim ond 22 munud, gan fyrhau'r amser codi tâl yn fawr. Mae gan BYD Qin L EV berfformiad diogelwch rhagorol. Mae'n mabwysiadu technoleg integreiddio corff batri CTB, sy'n integreiddio batris llafn yn goeth â strwythur y corff, yn gwella cryfder y corff yn sylweddol, ac yn gwneud cryfder y corff 60% yn uwch nag o'r blaen. Mae'r dyluniad arloesol hwn i bob pwrpas yn gwella perfformiad diogelwch y cerbyd mewn gwrthdrawiad blaen, ac mae gallu gwrth-ddadffurfiad adran y teithwyr hefyd wedi'i wella'n fawr.
Ystod prisiau amcangyfrifedig BYD Qin L EV yw $ 16, 600- $ 22,100. O'i gymharu â modelau cystadleuol felToyotaMae BZ3, Polar Fox Alpha S5 a Roewe D7 EV, Qin L EV wedi dangos cryfder rhagorol o ran dygnwch, cyfluniad deallus a pherfformiad diogelwch. O ran dygnwch, gall yr ystod 470 km a 545 km o dan amodau CLTC ddiwallu gwahanol anghenion teithio; O ran cyfluniad deallus, mae system cymorth gyrru deallus datblygedig Dipilot 100 yn cefnogi gyrru cyflym, llywio cyflym a pharcio deallus aml-senario; Mae'r perfformiad diogelwch hyd yn oed yn fwy rhagorol, mae technoleg integreiddio corff batri CTB yn gwella cryfder y corff, ac mae 1500MPa cryfder ultra-uchel yn gwrthsefyll pwysau trwm. Yn ogystal,ByMae dylanwad brand dwfn a chryfder technegol cryf ym maes cerbydau ynni newydd wedi grymuso Qin L EV yn gryf. Os yw'r pris yn rhesymol pan fydd yn mynd ar y farchnad, mae Qin L EV yn debygol iawn o sicrhau canlyniadau da yn y farchnad yn y dyfodol.