"Mae diogelwch bob amser wedi bod yn ddangosydd pwysig i berchnogion cerbydau werthuso eu cerbydau. Gellir categoreiddio diogelwch cerbydau o ddiogelwch gweithredol a goddefol. Heddiw, byddwn yn siarad am system ddiogelwch weithredol y car.
Beth yw system ddiogelwch weithredol?
Mae diogelwch gweithredol yn cyfeirio at fesurau'r system ddiogelwch i symud a rheoli'r car mor rhydd â phosibl. Dylai brecio a chyflymu mewn llinell syth a llywio i'r chwith a'r dde fod mor llyfn â phosibl heb wyro oddi wrth y llinell deithio sefydledig a heb gyfaddawdu ar weledigaeth a chysur y gyrrwr.
Systemau a dosbarthiadau diogelwch gweithredol yn ogystal â'r gwneuthurwyr amrywiol a elwir ychydig yn wahanol, wedi'u rhannu'n fras yn y saith system ganlynol: ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
CD
Mae ABS yn sefyll am Anti-Lock Braking System, a dyma'r mwyaf sylfaenol o'r nifer o systemau diogelwch gweithredol sydd wedi'u poblogeiddio yn y mwyafrif o fodelau ar y farchnad heddiw.
O ran brecio brys, mae diogelwch ceir yn aml yn ei gwneud yn ofynnol i'r car stopio ar unwaith, ond mae brecio cryf yn dueddol o gloi olwynion - mae cloi olwyn flaen yn achosi i'r car golli gallu llywio, ac mae cloi olwynion cefn yn dueddol o gael damweiniau cefn. Pwrpas gosod ABS yw datrys problem cloi olwynion wrth frecio, er mwyn gwella sefydlogrwydd y car wrth frecio a pherfformiad brecio'r car o dan amodau ffordd gwael.
ASR
ASR, ei enw llawn yw Rheoliad Cyflymiad Slip, hynny yw, system rheoli tyniant neu yrru system gwrth-sgid, ei ddiben yw atal y cerbyd, yn enwedig ceir pŵer uchel, yn y cychwyn, cyflymiad, ffenomen slip olwyn gyrru, mewn trefn i gynnal sefydlogrwydd cyfeiriad gyrru'r cerbyd.
EBD
EBD, yr enw llawn Saesneg yw Electronig Brakeforce Distribution (Electronic Brakeforce Distribution), rhaid i ABS gael ei gamu ar y breciau i ddal yr olwynion dim ond pan ellir camu rôl yr EBD ar y pedal brêc, cyn rôl yr ABS trwy addasu grym brecio'r olwyn gefn i gael effaith frecio dda, er mwyn lleihau gweithrediad diangen yr ABS neu'r ABS os bydd cyflwr methiant arbennig yr ABS i atal y cerbyd rhag llithro. Mae EBD yn defnyddio cyfrifiadur cyflym i synhwyro a chyfrifo'r gwahanol arwynebau y mae'r pedwar teiar ynghlwm wrthynt, gan frecio mewn gwahanol ffyrdd a chyda gwahanol rymoedd yn ôl gwahanol amodau ac addasu'n gyson i sicrhau llyfnder a diogelwch y cerbyd.
ESC
ESC yw Rheoli Sefydlogrwydd Electronig (system rheoli Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig), mae ESC ar gael mewn llawer o frandiau, dim ond bod gan bob gwneuthurwr ddull cyflwyno gwahanol, er enghraifft, gelwir Volkswagen yn ESP, gelwir Honda yn VSA, a gelwir Toyota yn VSC. Er mwyn rhoi enghraifft syml i chi, er enghraifft, os ydych chi am lywio'n gyflym i'r chwith, a bod y canlyniad yn un sylfaenol, yna bydd ESC yn brecio'r olwyn gefn chwith, gan ganiatáu i'r cerbyd newid yn unol â'ch disgwyliadau. , gan ganiatáu i'r cerbyd newid cyfeiriad fel y disgwyliwch. Os ydych yn gor-lywio, bydd yr ESC yn brecio'r olwyn flaen dde, gan ganiatáu i'ch car gywiro ei safle.
LCA
Gelwir LCA yn gynorthwyydd newid lonydd. Oherwydd bod gan biler C y car fan dall ym maes gweledigaeth, mae'n hawdd creu perygl pan fyddwn yn newid lonydd. Mae LCA yn defnyddio synwyryddion radar 24Ghz i ganfod cerbydau sy'n dod o'r tu ôl yn y man dall ac yn eu rhybuddio trwy'r golau dangosydd wrth ymyl y drych rearview blaen.
TCS
TCS yw System Rheoli Traction, a elwir hefyd yn Trace Control System. Pan fydd car yn brecio ar wyneb llyfn, bydd yr olwynion yn llithro a hyd yn oed yn colli rheolaeth ar y cyfeiriad. Yn yr un modd, pan fydd y car yn cychwyn neu'n cyflymu'n gyflym, gall yr olwynion gyrru lithro, a bydd y cyfeiriad allan o reolaeth ac yn beryglus ar ffyrdd llyfn fel rhew ac eira. Gyda TCS wedi'i osod, bydd y cyfrifiadur yn canfod y gwahaniaeth cyflymder gormodol rhwng yr olwynion gyrru a'r olwynion nad ydynt yn gyrru, a bydd yn cyfyngu ar yr allbwn pŵer trwy leihau'r chwistrelliad tanwydd, a bydd y cerbyd yn cyflymu'n llyfn yn naturiol.
VAS
Mae VSA (Vehicle Stability Assist) yn system reoli sy'n gwella sefydlogrwydd cerbydau a diogelwch gyrru ar lefel fwyaf datblygedig y byd. Yn ychwanegol at y swyddogaeth brecio gwrth-gloi traddodiadol (ABS) a swyddogaeth rheoli tyniant (TCS), mae gan y system hefyd swyddogaeth rheoli gwrth-sgid (Rheoli Sgid).
Pan fernir bod y cerbyd yn tan-lywio neu'n gor-lywio, mae'r system yn cyfrifo ac yn cynhyrchu trorym i'r cyfeiriad arall i atal tan-lywio neu or-lywio, gan sicrhau sefydlogrwydd y cerbyd o dan amodau gyrru amrywiol megis syth ymlaen, llywio a brecio. Yn enwedig yn achos llywio sydyn brys, trwy'r ffordd llithrig, ac ati, gall wneud y gorau i sicrhau diogelwch y cerbyd sy'n gyrru.
Dyma'r saith prif system diogelwch modurol gweithredol prif ffrwd presennol. Er bod cymhwyso'r technolegau a'r systemau hyn ar gyfer gyrru diogelwch i ddod â gwell cefnogaeth, ond dim ond i ymarfer eu sgiliau gyrru, i gynnal arferion gyrru da yw'r warant orau o yrru'n ddiogel.
Rydym yn dymuno i chi yrru'n ddiogel a chadw damweiniau i ffwrdd oddi wrthych.