Mae'rXiaomi SU7Disgwylir i Ultra gael ei ryddhau am 7 pm ar Hydref 29. Ar Hydref 28, cyhoeddodd Xiaomi yn swyddogol y byddai'r fersiwn masgynhyrchu o'r Xiaomi SU7 Ultra yn cynnwys y disg brêc carbon-ceramig gradd rasio mwyaf mewn car chwaraeon, gydag uchafswm tymheredd gweithredu yn fwy na 1300 gradd.
Mae'r rhan fwyaf o ddisgiau brêc a ddefnyddir mewn ceir heddiw wedi'u gwneud o fetel. Er eu bod yn perfformio'n dda, maent yn dal i ddisgyn yn fyr o'u cymharu â disgiau brêc carbon-ceramig. Dywedir y defnyddiwyd y dechnoleg hon gyntaf mewn awyrennau yn y 1970au ac mewn ceir rasio yn yr 1980au. Y Porsche 996GT2 oedd y car sifil cyntaf i ddefnyddio breciau carbon-ceramig. Dywedir bod car sydd â'r dechnoleg frecio hon yn gallu mynd o 200 km/h i stop cyflawn mewn dim ond tair eiliad. Fodd bynnag, oherwydd perfformiad hynod uchel y dechnoleg hon, anaml y'i gwelir mewn cerbydau sifil ac fe'i darganfyddir yn nodweddiadol mewn ceir chwaraeon gwerth dros filiwn o ddoleri.
Mae disgiau brêc carbon-ceramig yn ddeunydd ffrithiant a wneir gan ddefnyddio ffibr carbon fel atgyfnerthiad. Mae hyn yn manteisio'n llawn ar briodweddau ffibr carbon, gan gynnwys cryfder uchel, dwysedd isel, ymwrthedd tymheredd uchel, dargludedd thermol cyflym, modwlws uchel, ymwrthedd ffrithiant, effeithlonrwydd ynni, a chyfeillgarwch amgylcheddol. Yn nodedig, mae cyfernod ffrithiant deinamig deunydd ffrithiant cyfansawdd ffibr carbon yn sylweddol uwch na'i gyfernod ffrithiant statig, gan ei wneud yn un o'r deunyddiau ffrithiant sy'n perfformio orau sydd ar gael.
Prif fantais defnyddio disgiau brêc carbon-ceramig yw eu bod yn gwrthsefyll cracio, ehangu thermol, a phylu brêc. Ar ben hynny, ar dymheredd uchel uwchlaw 200 gradd, mae'r materion cyffredin hyn yn cael eu lliniaru, ac mae'r cyfernod ffrithiant yn cynyddu mewn gwirionedd, sy'n golygu bod perfformiad y brêc yn gwella ar lethrau serth gyda defnydd hirfaith. Yn ogystal, nid yw disgiau brêc carbon-ceramig yn rhydu, mae ganddynt wrthwynebiad cyrydiad rhagorol, ac yn nodweddiadol maent yn para rhwng 80,000 a 120,000 cilomedr. O'u cymharu â disgiau brêc safonol, maent yn cynnig bron pob mantais, ac eithrio cost uchel.
Mae Lei Jun wedi disgrifio'r fersiwn masgynhyrchu o'rXiaomi SU7Ultra fel "car ei freuddwyd." Gan gyfuno "perfformiad brig, technoleg flaengar, a'r profiad gyrru eithaf," mae'r Xiaomi SU7 Ultra wedi'i gynllunio i fod yn "hiliol stryd," sy'n gallu goryrru ar y trac a mordeithio trwy'r strydoedd.