AWD vs 4WD vs FWD vs RWD, beth yw manteision pob un o'r pedair system gyrru?
Mae gan gerbydau modern bedwar dull gyrru: gyriant olwyn flaen, gyriant olwyn gefn, gyriant pob olwyn, a gyriant pedair olwyn. Drwy ddeall sut mae'r systemau hyn yn gweithio, byddwch yn gallu dewis yr un sy'n gweddu orau i'ch anghenion. Mae cwmnïau ceir yn adeiladu ceir gyda pheiriannau sy'n pweru dwy olwyn neu fwy. Dyna ystyr y termau uchod. Rydym yn canfod bod gan wahanol fathau o yriannau ffyrdd gwahanol iawn o yrru a chael traction. Dyma esboniad o dren gyrru'r car:
Gyriant Pob Olwyn (AWD)
Mae All-Wheel Drive a Four-Wheel Drive yn debyg ond nid yr un peth. Mae All-Wheel Drive ymlaen bob amser, a chyfrifiadur y car sy'n penderfynu pryd i anfon pŵer i bob olwyn. Gall pob olwyn symud ar unrhyw adeg, ond mae pan fyddant yn symud yn dibynnu ar amodau gyrru. Diolch i systemau cydiwr datblygedig a bellach moduron trydan, gellir danfon pŵer i bob olwyn yn fanwl iawn.
Mae ceir perfformiad uchel sydd â All-Wheel Drive (AWD) fel arfer yn anfon pŵer i bob olwyn bob amser, ond gallant newid y cydbwysedd rhwng yr olwynion i newid perfformiad y car yn seiliedig ar y tywydd neu fodd gyrru. Os bydd un olwyn yn dechrau llithro, bydd y car yn anfon mwy o bŵer i'r olwyn honno i ddatrys y broblem. Mae rheolaeth awtomatig yn rhoi mwy o afael a rheolaeth i'r gyrrwr heb i'r gyrrwr wybod hynny.
Manteision:
Yn gwneud i'r cerbyd symud yn gyflymach.
Gwell gafael ar eira a ffyrdd gwlyb.
Bob amser yn weithgar.
Anfanteision:
Cost uchel.
Economi tanwydd gwael.
Gyriant Pedair Olwyn (4WD)
Pan fydd gan gar Gyriant Pedair Olwyn, mae'r injan yn anfon pŵer i bob un o'r pedair olwyn. Ond yn y bôn mae'r rhan fwyaf o gerbydau Pedair Olwyn Drive yn gweithredu yn y modd gyrru olwyn gefn nes bod angen y pedair olwyn ar y cerbyd i ddarparu gafael. Mae'r system Pedair Olwyn Drive yn anfon pŵer yn gyfartal i bob un o'r pedair olwyn ac yn cloi'r ddwy siafft yrru gyda'i gilydd. Mae Four-Wheel Drive yn gweithio orau wrth yrru mewn eira dwfn ac ar ffyrdd anwastad. Mae'r rhan fwyaf o systemau Pedair Olwyn Drive yn defnyddio cas trosglwyddo dyletswydd trwm gydag ystod uchel ac isel.
Defnyddir gêr isel i gynyddu trorym i'r olwynion ar gyfer dringo bryniau'n araf. Dyma pam mae gan y mwyafrif o SUVs, croesfannau, tryciau mawr, a rhai ceir chwaraeon Pedwar-Olwyn Drive. Mae hefyd yn golygu bod angen mwy o danwydd ar bob un o'r pedair olwyn i yrru'r cerbyd. Mae'r gyriant hwn yn ddefnyddiol iawn mewn tir garw iawn neu wrth wneud chwaraeon antur. Ni fydd y rhan fwyaf o yrwyr byth angen y nodweddion ychwanegol y mae system Gyriant Pedair Olwyn yn eu cynnig dros system AWD, oni bai eu bod wir yn mwynhau gyrru oddi ar y ffordd.
Manteision:
Gwych ar gyfer gyrru eithafol oddi ar y ffordd.
Perffaith ar gyfer gyrru mewn eira dwfn.
Yn darparu digon o afael pan fydd y cerbyd yn dringo llethr.
Anfanteision:
Strwythur cymhleth ac yn ddrutach na FWD a RWD.
Economi tanwydd gwael oherwydd trên gyrru trymach.
Gyriant Dwy Olwyn (2WD)
Mae Two-Wheel Drive, neu 2WD, yn golygu mai dim ond dwy olwyn, naill ai blaen neu gefn, sy'n cael eu gyrru gan yr injan. Mae'r rhan fwyaf o hatchbacks bach, ceir tanwydd-effeithlon, a cheir rhad yn defnyddio gyriant olwyn flaen, tra bod SUVs, tryciau, a cheir perfformiad yn defnyddio gyriant olwyn gefn.
Gyriant Olwyn Flaen (FWD):
Front-Wheel Drive yw'r system yrru fwyaf cyffredin mewn ceir heddiw. Mae hyn yn golygu bod pŵer yn llifo i'r olwynion blaen. Mae systemau Drive Olwyn Blaen yn rhatach i'w cynhyrchu ac yn cymryd llai o le na systemau gyriant olwyn gefn oherwydd bod yr injan, y trawsyriant a'r echelau i gyd wedi'u cysylltu'n agos yn adran yr injan.
Yn ogystal, mae'r rhan fwyaf o bwysau'r car ar yr olwynion blaen, sy'n helpu pan fydd y ffordd yn llithrig. Mae AWD (All-Wheel Drive) yn aml yn cael ei ychwanegu at geir FWD (Front-Wheel Drive), gan anfon pŵer i'r olwynion cefn dim ond pan fo angen. Mae FWD (Front-Wheel Drive) yn effeithio ar allu'r car i drin, ond mae'n taro cydbwysedd da rhwng gyrru dyddiol a defnyddioldeb.
Manteision:
Mae llai o rannau yn lleihau costau prynu a chynnal a chadw.
Mae llai o bwysau yn gwella economi tanwydd.
Mae gan yriant olwyn flaen well tyniant.
Mae cydbwysedd pwysau yn helpu i gael tyniant ar yr olwynion blaen.
Anfanteision:
Trin gwael ar ffyrdd graean a rhewllyd.
Understeer; bydd y car yn colli rheolaeth yn ei dro.
Mae'r pen blaen trymach yn anodd ei drin ar gyflymder uchel neu gyda llwyth trwm.
Gyriant Olwyn Gefn (RWD):
Fel y gallech fod wedi dyfalu, mae cerbydau gyriant olwyn gefn yn anfon yr holl bŵer i'r olwynion cefn. Gall cerbydau RWD drin mwy o marchnerth a llwythi trymach, a dyna pam y cânt eu defnyddio'n aml mewn ceir chwaraeon, ceir perfformiad, tryciau mawr, a cheir rasio.
Arferai systemau Gyrru Olwyn Gefn fod yn arferol, gyda phŵer yn dod o'r olwynion cefn. Mae'n rhoi'r gafael sydd ei angen ar lorïau pan fyddant wedi'u llwytho'n drwm ac yn helpu ceir perfformiad uchel i drin yn well. Ond mae gyriant olwyn gefn yn gwaethygu ar ffyrdd llithrig, felly efallai nad dyma'r dewis gorau ar gyfer gyrru yn yr eira.
Manteision:
Gwell trin.
Perfformiad brecio rhagorol.
Cyflymiad cyflym.
Anfanteision:
Tyniant gwael ar rew ac eira.
Nid yw tyniant ffordd gwlyb yn well na FWD.
Gyriant Olwyn Flaen yn erbyn Gyriant Olwyn Gefn yn erbyn Gyriant Pedair Olwyn yn erbyn Gyriant Pob Olwyn
Mae ceir Pedair Olwyn Gyriant (4WD) a Gyriant All-Olwyn (AWD) wedi bod yn cael mwy o sylw yn ddiweddar na cheir traddodiadol Two-Wheel Drive (FWD neu RWD). Ond mae'r poblogrwydd hwn yn haeddiannol oherwydd bod 4WD ac AWD yn llawer gwell na'r Gyriant Dwy Olwyn traddodiadol mewn rhai amodau. Fodd bynnag, bydd eich arferion gyrru a'r tywydd lle rydych chi'n byw yn eich helpu i benderfynu pa drên pŵer ddylai fynd gyda'ch car nesaf. Mae gyriant olwyn flaen yn fwyaf addas ar gyfer lleoedd sy'n gynnes ac sydd ag eira ysgafn yn unig. Os yw perfformiad a thrin yn bwysig i chi, gallwch gael y model rydych chi ei eisiau gyda gyriant olwyn gefn.