O safbwynt siasi Lixiang L6, ni fu unrhyw newidiadau sylweddol o'i gymharu â'r Lixiang L7, L8, a L9; mae wedi'i gynllunio o hyd gyda chysur mewn golwg. Er efallai na fydd yn cynnig yr ystod eang o gysur a geir gydag ataliad aer, mae'n dal i ddarparu amsugno sioc effeithiol wrth ddelio ag afreoleidd-dra ffyrdd cyffredin megis gorchuddion tyllau archwilio a difrod arwyneb.
Mae tynnu ataliad aer wedi lleihau rholio'r Lixiang L6, ond mae pitsio yn y blaen a'r cefn yn parhau i fod yn amlwg, a allai effeithio ar gysur wrth frecio. O'i gymharu â modelau Lixiang blaenorol, y gostyngiad mwyaf amlwg yn y Lixiang L6 yw'r modur a'r batri. Gall y newid i batri ffosffad haearn lithiwm arwain at ostyngiad mewn perfformiad tymheredd isel, er nad yw hyn yn amlwg wrth yrru. Er bod pŵer y modur wedi gostwng, mae'r gostyngiad mewn pwysau cyrb yn golygu nad yw'r pŵer cychwyn yn cael ei israddio'n sylweddol o'i gymharu â'r Lixiang L7.
Dau brif bwynt anghysur wrth yrru'r Lixiang L6 yw: mae diffyg adborth pŵer ar y llywio o hyd, ac mae'r sŵn yn dod yn fwy amlwg pan fydd y system yn dechrau ymyrryd. Fodd bynnag, yn gyffredinol, ar y pwynt pris hwn, mae'r Lixiang L6 yn dangos lefel uchel o gydbwysedd. Mae'n anodd dod o hyd i fodel arall sy'n rhagori arno o ran cysur, ymarferoldeb, deallusrwydd neu ymddangosiad. Felly, mae'r Lixiang L6 yn bendant yn werth ei ystyried, er y gallai modelau Lixiang drutach gynnig llai o gost-effeithiolrwydd.
