Ar Hydref 16, yn ystod Sioe Modur Paris 2024, cyfaddefodd Prif Swyddog Gweithredol Grŵp Stellantis, Carlos Tavares, mewn cyfweliad bod brand moethus y grŵp, Maserati, mewn cyflwr ariannol gwael ar hyn o bryd ac yn gweithredu ar golled. Tynnodd sylw at y ffaith nad y cynnyrch ei hun yw achos sylfaenol problemau Maserati ond yn hytrach lleoliad brand aneglur. Mae'r cyfyng-gyngor hwn wedi arwain yn uniongyrchol at ostyngiad o fwy na 50% flwyddyn ar ôl blwyddyn yng ngwerthiannau Maserati yn hanner cyntaf 2024.
Pwysleisiodd Tavares fod Maserati nid yn unig yn frand sy'n canolbwyntio ar geir chwaraeon ond hefyd yn cynrychioli cysyniadau teithio moethus, byw o ansawdd uchel, bywyd melys, ac integreiddio technoleg. Beirniadodd y tîm rheoli blaenorol am fethu â chyfleu hanfod y brand yn effeithiol.
Er mwyn mynd i'r afael â'r heriau hyn, cyhoeddodd Stellantis gyfres o newidiadau personél, gan gynnwys penodi Santo Ficili fel Prif Swyddog Gweithredol newydd brandiau Maserati ac Alfa Romeo. Yn ogystal, cafodd Maserati Tsieina addasiadau personél sylweddol, gyda Yu Hanbang yn cymryd drosodd yn swyddogol fel rheolwr cyffredinol ac yn gwbl gyfrifol am weithrediadau busnes yn Tsieina.
O ran data gwerthiant, dim ond 6,500 o gerbydau oedd cyfanswm gwerthiannau byd-eang Maserati yn hanner cyntaf 2024, sy'n adlewyrchu dirywiad sydyn flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn y farchnad Tsieineaidd, roedd gwerthiannau mewnforio Maserati yn gyfanswm o 840 o gerbydau o fis Ionawr i fis Awst eleni, gan nodi gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 74%.
Er gwaethaf yr anawsterau gwerthu hyn, mae Stellantis wedi ymrwymo i gadw pob un o'i 14 brand a chadw at y 10-cynllun buddsoddi blwyddyn a gyhoeddwyd yn 2021. Mae hyn yn golygu bod brandiau fel Maserati ac Alfa Romeo yn dal i gael y cyfle i wrthdroi eu ffawd a cyflawni adfywiad erbyn 2030 o leiaf.